[實(shí)用新型]混凝土拱式渡槽拱圈懸臂施工用扣掛背索復(fù)合錨固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721349833.4
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207435920U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍;羅忠明;劉修海;孫天忠;王大勇;程朝博
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電第九工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;E01D18/00
• 代理公司: 貴陽派騰陽光知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52110
• 代理人: 田江飛

本實(shí)用新型公開了混凝土拱式渡槽拱圈懸臂施工用扣掛背索復(fù)合錨固結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)出口岸的背索(4)，所述背索(4)中，一部分通過預(yù)應(yīng)力錨索(1)及錨板(2)與山體錨固，另一部分通過設(shè)置嵌入式錨固墻(3)錨固。本實(shí)用新型因地制宜、減少開挖，利用峽谷山體地形條件結(jié)合永久工程設(shè)施，采用了在岸坡設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索錨板、渡槽進(jìn)出口利用隧洞或明渠底板設(shè)置錨固墻的復(fù)合錨固結(jié)構(gòu)體系；采用預(yù)應(yīng)力錨索鎖定整體錨板，群錨受力布置方式與傳統(tǒng)的扣索和背錨索一一對應(yīng)的布置方式相比較，能有效預(yù)防不良地質(zhì)情況下局部錨索失穩(wěn)概率而造成背索系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，使背索錨固系統(tǒng)更加安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及拱圈懸臂施工扣塔背索的錨碇結(jié)構(gòu)，特別是拱圈懸臂荷載大、多節(jié)段，采用多根背索與山體的錨碇結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

龍場渡槽主拱為單箱雙室鋼筋混凝土箱型拱，凈跨徑200m，凈矢高f0=40m，矢跨比1/5。拱軸線為懸鏈線。拱箱為變截面箱拱，拱寬從12m漸變?yōu)?.5m，拱高3.5m。龍場渡槽主拱施工是重點(diǎn)和難點(diǎn)，根據(jù)龍場渡槽所處的地形特點(diǎn)，從成本投入、工期進(jìn)度及安全風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行對比分析，龍場渡槽主拱圈、拱上立柱排架、槽殼采用預(yù)制吊裝法進(jìn)行施工。

根據(jù)現(xiàn)場條件和后面的施工計(jì)算，該纜索跨分布由進(jìn)口至出口依次為： 550m＋120m。設(shè)兩組主索，兩組主索的中心間距為14m，單組為12根Ф62(6×37S+IWR)鋼絲繩，每根破斷拉力為2560KN的鋼絲繩；單組主索上設(shè)2個(gè)跑車和2個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)設(shè)計(jì)吊重75t，四個(gè)吊點(diǎn)共能夠承受300t的吊重。

扣塔采用鋼管桁架與混凝土墩組合結(jié)構(gòu)，主管采用8根Ф630×20mm，截面型式為5.63×3.03m，進(jìn)口岸和出口岸各設(shè)置有14道背索（0#～13#，0'#～13'#）與扣塔連接，其中0#、1＃、2＃、3#（0'#、1'＃、2'＃、3'#）背索直接扣掛在交接墩中部的錨箱上，4#、5#、6#（4'#、5'#、6'#）背索扣掛于交接墩頂?shù)男弯撳^梁上，7?！?3＃（7'?！?3'＃）背索扣掛于扣塔的張拉錨梁上。進(jìn)口岸基本為弱風(fēng)化石灰?guī)r，出口岸山頂巖石風(fēng)化嚴(yán)重，但有一明渠，而進(jìn)口岸山體上有一隧洞（大水井隧洞），如何對這28道背索進(jìn)行錨碇是需要認(rèn)真研究的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供混凝土拱式渡槽拱圈懸臂施工用扣掛背索復(fù)合錨固結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)高大跨渡槽拱箱懸臂拼裝施工需求, 預(yù)防不良地質(zhì)造成局部錨索失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，使得扣掛背索錨固系統(tǒng)更加安全可靠。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

混凝土拱式渡槽拱圈懸臂施工用扣掛背索復(fù)合錨固結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)出口岸的背索，所述背索中，一部分通過預(yù)應(yīng)力錨索及錨板與山體錨固，另一部分通過設(shè)置嵌入式錨固墻錨固；所述預(yù)應(yīng)力錨索鎖定于整體錨板外側(cè)，錨板內(nèi)預(yù)埋鋼絞線并引出與背索連接；所述嵌入式錨固墻設(shè)置于山體上部非不良地質(zhì)渡槽進(jìn)出口岸隧洞或明渠底板。

所述預(yù)應(yīng)力錨索的鎖定預(yù)應(yīng)力為對應(yīng)錨板承擔(dān)背索索力的2.5～3倍。

所述預(yù)應(yīng)力錨索及錨板有多組，分別沿岸坡分塊設(shè)置。

本實(shí)用新型中，混凝土拱式渡槽拱圈懸臂施工用扣掛背索復(fù)合錨固結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)出口岸的背索，進(jìn)出口岸背索錨固分為兩部分，一部分背索分別通過岸坡分塊設(shè)置的預(yù)應(yīng)力錨索及錨板與山體錨固，另一部分背索均利用進(jìn)出口隧洞或明渠底板設(shè)置嵌入式錨固墻錨固。預(yù)應(yīng)力錨索的鎖定預(yù)應(yīng)力為對應(yīng)錨板承擔(dān)背索索力的的2.5～3倍；預(yù)應(yīng)力錨索鎖定于整體錨板外側(cè)，錨板內(nèi)預(yù)埋鋼絞線引出與背索連接。嵌入式錨固墻通常設(shè)置于渡槽進(jìn)出口岸隧洞或明渠底板，嵌入深度由計(jì)算確定，需滿足承載力要求。

本實(shí)用新型根據(jù)兩岸的地質(zhì)及地形情況，因地制宜、減少開挖，利用峽谷山體地形條件結(jié)合永久工程設(shè)施，分別采用在岸坡設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索錨板錨碇和渡槽進(jìn)出口利用隧洞或明渠底板設(shè)置錨固墻式錨碇。