[實(shí)用新型]一種輸送油品的防爆掃倉電泵系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721349744.X | 申請(qǐng)日: | 2017-10-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207349802U | 公開(公告)日: | 2018-05-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 付紅騫;王巖;張悅敏;趙剛;劉啟元 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 天津加馬電潛泵有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | F17D1/14 | 分類號(hào): | F17D1/14;F17D3/01 |
| 代理公司: | 天津天麓律師事務(wù)所 12212 | 代理人: | 張巍 |
| 地址: | 300190 天津市*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 輸送 油品 防爆 掃倉電泵 系統(tǒng) | ||
本實(shí)用新型提供了一種輸送油品的防爆掃倉電泵系統(tǒng),它包括掃倉軟管、鶴管棧橋、防爆滑片泵、集油管、主管道泵、輸油主管道和儲(chǔ)油立罐。優(yōu)越性:1、它利用小功率防爆滑片泵吸程長的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了將油罐中剩余油品掃倉回收干凈。2、同時(shí)采用與負(fù)壓輸油設(shè)備(主管道泵)的有效組合,發(fā)揮了管道泵流量大、揚(yáng)程高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低和功率大的優(yōu)點(diǎn);3、采用上述兩項(xiàng)措施,達(dá)到了無氣阻、高效、節(jié)能和快速輸送剩余油品的有益效果;4、實(shí)現(xiàn)了既可以保證輸油系統(tǒng)中無氣阻,又高效、節(jié)能和快速掃凈剩余油品的效果。
(一)技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種掃倉電泵系統(tǒng),特別是一種輸送油品的防爆掃倉電泵系統(tǒng)。
(二)背景技術(shù):
目前,市場上普遍銷售和使用的油品,通常是采用油罐火車和專用油輪進(jìn)行水陸運(yùn)輸。當(dāng)油品運(yùn)達(dá)到油庫或油碼頭后,在其裝卸作業(yè)區(qū)中,配備有專用的裝卸油品的輸油系統(tǒng)。常規(guī)的輸油系統(tǒng),是利用可移動(dòng)的輸油管道,即裝卸油鶴管(鶴油泵管吸入口裝有電動(dòng)潛油泵),插入到這些可移動(dòng)的油罐或倉儲(chǔ)油槽中抽吸油品,再通過固定的集油管道和管道泵站等設(shè)施,將油品輸送到油庫中的固定儲(chǔ)油罐中。另外,其主要設(shè)備管道泵,在油庫中作為地埋罐和立罐間的油品傳輸之用。
采用上述裝卸油設(shè)備和輸送油品的系統(tǒng)。其主要設(shè)備管道泵,利用的是負(fù)壓自吸式的原理輸送油品。即通過管道泵運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的負(fù)壓,將油品吸入到管道泵內(nèi),在管道泵內(nèi)增壓后,再輸送到油庫的固定儲(chǔ)油罐中。該系統(tǒng)的主要缺陷是輸油作業(yè)后,由于潛油泵的液體吸入口和罐底還有大約6-8厘米的距離,致使油罐底部的剩油最少也在500升以上吸不上來。一列火車是由許多油罐車組成,而且日積月累,造成的資源浪費(fèi)相當(dāng)可觀。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送油品的防爆掃倉電泵系統(tǒng),它能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,利用防爆滑片泵吸程大的優(yōu)點(diǎn),再配合管路中的主管道泵,就可以將油罐底部的剩余油品收凈,徹底解決了火車油罐很難收底油的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種輸送油品的防爆掃倉電泵系統(tǒng),其特征在于它包括掃倉軟管、鶴管棧橋、防爆滑片泵、集油管、主管道泵、輸油主管道和儲(chǔ)油立罐;所述掃倉軟管的輸出端連接防爆滑片泵的輸入端,所述防爆滑片泵的輸出端連接集油管的輸入端,所述集油管的輸出端連接主管道泵的輸入端,所述主管道泵的輸出端連接輸油主管道的輸入端,所述輸油主管道的輸出端連接儲(chǔ)油立罐,所述防爆滑片泵安裝在鶴管棧橋上。
上述所述掃倉軟管的輸入端深入到火車油罐的油品中。
上述所述油品為汽油、柴油、煤油、甲醇或乙醇。
上述所述防爆滑片泵的電機(jī)功率為小于等于1kW。
本實(shí)用新型的工作方法:它用于火車油罐卸油后的掃倉工作,也稱掃底油工作,包括以下步驟:
(1)當(dāng)火車油罐卸油完畢,將掃倉軟管伸入到火車油罐中,將掃倉軟管的輸入端浸沒到火車油罐中的剩余油品中;
(2)啟動(dòng)防爆滑片泵,開始負(fù)壓抽吸剩余的油品;
(3)此時(shí),根據(jù)待掃倉的火車油罐的數(shù)量,適當(dāng)調(diào)整主管道泵的閥門開度,使輸油主管道中的流量與主管道泵中的流量相匹配;
(4)待全部掃倉完畢,先關(guān)掉防爆滑片泵,再將主管道泵關(guān)閉,掃倉工作結(jié)束。
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