[實用新型]一種帶有拱度的集裝箱橫梁及具有其的集裝箱

有效

• 申請號: 201721347661.7
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207267655U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 李崇桂
• 申請（專利權）人: 惠州太平貨柜有限公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02
• 代理公司: 惠州創聯專利代理事務所(普通合伙)44382
• 代理人: 任海燕

技術領域

本實用新型涉及集裝箱領域，具體而言，涉及一種帶有拱度的集裝箱橫梁及具有其的集裝箱。

背景技術

隨著世界貿易的全球化，集裝箱在國際運輸中發揮著重要的作用。傳統的平鋼頂板、平鋼地板集裝箱，一般通過焊接“L”型橫梁作為平鋼頂板、平鋼地板支撐。然而，由于受頂板、地板和橫梁的自身重量影響，跨度的中部容易產生下撓，使頂板和地板的中間產生下凹變形，而下凹部位容易積水，導致集裝箱的漆膜破壞、鋼板銹蝕。

現有的解決辦法是在整箱油漆完成后，用千斤頂對下撓位置進行局部頂起，即通過反向頂起下撓位置的平鋼板，使平鋼板局部產生向上的永久塑性變形來抵消下撓。此辦法可以修復部分下凹、下撓，但是無法準確控制平鋼板的向上塑性變形拱量，容易破壞已做好的油漆，效果不佳且效率很低。

如在打砂前對集裝箱頂板進行反向頂起、校平，由于打砂有釋放鋼板內應力的作用，頂板會在打砂后重新下撓，也就是說，集裝箱頂板打砂前不宜進行校平。由于集裝箱生產線是流水線，線上的每個臺位都有固定的工序需要操作，校平必需在線外進行，這樣勢必導致大量的返修工作產生，影響收箱效率。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種可防止集裝箱頂板和地板產生下撓，且有利于集裝箱排水的橫梁。

本實用新型所要解決的技術問題通過以下技術方案予以實現：

一種帶有拱度的集裝箱橫梁，所述橫梁呈L形，包括水平部和垂直設在所述水平部上的豎直部；所述豎直部的下端與水平部連接，所述豎直部的上端形成為使橫梁整體向上具有一預拱度的拱部。

具體的，所述拱部中間的高度比兩端的高度增加5mm-40mm。

具體的，所述橫梁為折彎成型、一體成型或焊接成型。

本實用新型還公開了一種集裝箱，其包括上述的一種帶有拱度的集裝箱橫梁。

本實用新型的一種帶有拱度的集裝箱橫梁，其豎直部的上端形成有拱部，可防止集裝箱的頂板和底板因受自身重量或載重影響而產生下撓，解決了因下撓而產生的積水問題，保證了集裝箱的外觀，減少維護成本的同時提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種帶有拱度的集裝箱橫梁的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種帶有拱度的集裝箱橫梁的側視圖。

圖3為安裝有本實用新型一種帶有拱度的集裝箱橫梁的集裝箱的側視圖。

圖4為安裝有本實用新型一種帶有拱度的集裝箱橫梁的集裝箱的俯視圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型做進一步說明，實施例和附圖僅用于解釋說明而不用于限定本實用新型的保護范圍。

在本說明書中，為方便說明，定義集裝箱的長度方向為“縱向”。相應的，在水平面內與所述“縱向”垂直的方向為“橫向”；垂直于所述“縱向”與“橫向”形成的平面的方向為“豎直”方向。

本實用新型提供了一種帶有拱度的集裝箱橫梁。作為本領域公知的技術特征，集裝箱一般包括一對側墻、門端、與門端相對的前端、頂板、地板、側梁以及橫梁。為了圖示簡單，本實用新型僅示出了集裝箱的橫梁。

請參閱圖1-2，本實用新型帶有拱度的集裝箱橫梁的橫截面呈“L”型；橫梁3沿橫向架設在集裝箱上，對集裝箱的鋼頂板和鋼地板起支撐作用。

橫梁3包括水平部2和垂直設在水平部2上的豎直部1；水平部2與沿縱向延伸的側梁焊接，以固定橫梁3；豎直部1的下端與水平部2連接，豎直部1的上端形成為拱部11，該拱部11中間的高度比兩端的高度多5mm-40mm，使得橫梁3整體形成有一定的預拱度。當豎直部1的上端與集裝箱的頂板/地板焊接，拱部11使得頂板/地板的中部向上拱起，防止頂板/地板因受自身重量或載重影響產生下撓。根據實際情況的需要，可提高拱部11的高度，使頂板/地板中部的拱起度增加，以達到更好的排水效果。

本實施例中的橫梁3可通過板材下料后折彎成型。此方式簡單可靠，成本低廉，易于推廣。當然，在其他的實施方式中，橫梁3可以通過焊接成型和一體成型等本領域常見方式制作。

請參閱圖3-4，本實用新型還公開了一種集裝箱，其包括上述的帶有拱度的集裝箱橫梁3。

雖然對本實用新型的描述是結合以上具體實施例進行的，但是，熟悉本技術領域的人員能夠根據上述的內容進行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進和變化都包括在附后的權利要求的精神和范圍內。