[實用新型]一種安全環保的汽車空調系統

有效

• 申請號: 201721345864.2
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207496420U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 代寶民;劉圣春;姜文玲;崔志杰;盛杰;孟憧景
• 申請（專利權）人: 天津商業大學
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

本實用新型公開了一種安全環保的汽車空調系統。本實用新型由冷卻器、膨脹閥、中間換熱器、壓縮機、載冷劑管路、客艙換熱器、風機組成；壓縮機出口通過冷卻器和膨脹閥連接中間換熱器氣體入口，中間換熱器氣體出口連接壓縮機入口；中間換熱器內的載冷劑管與客艙換熱器的載冷劑管通過載冷劑管路連接，所述空調系統內充注的工質為CO₂或R1234yf，載冷劑管路內充注納米流體載冷劑。本實用新型可實現制冷劑與客艙分離，只將納米流體載冷劑通入車內換熱器與客艙空氣換熱。當制冷劑發生泄漏時，將直接泄漏到環境中不會對車內人員造成傷害。因此，本系統具有安全環保的優點。

技術領域

本實用新型涉及空調技術領域，尤其涉及一種納米流體做載冷劑的汽車空調系統。

背景技術

經過40余年的發展，我國汽車空調產品的技術水平得到很大幅度提高，但其技術含量仍低于國際先進水平。對于目前市場上應用的絕大多數汽車空調，充注的制冷劑為R134a，其全球暖化潛勢(GWP)為1430，屬于“高GWP”的范疇，是《京都議定書》所列明的應實施減排的溫室氣體之一。

隨著現代經濟的發展，各國政府對環境非常重視。歐洲在2006年通過的F-gas法案規定，2017年出廠的新車不得使用GWP大于150的制冷劑。2014年4月歐盟推出了更嚴格的F-gas條例限制高GWP制冷劑在制冷空調設備的使用。減少溫室氣體排放、減緩全球變暖已成為現階段全球環境保護工作面臨的首要問題，全球各國也加速推進環保制冷劑替代高GWP的HFC類制冷劑的進程。其中，CO₂和R1234yf受到了人們的普遍關注。

CO₂作為制冷劑有諸多優點：

1)環境友好，ODP＝0、GWP＝1；

2)安全無毒不可燃，化學性質穩定；

3)廉價易獲取；

4)與潤滑油的相容性；

5)粘度低、導熱系數高，具有良好的熱物性以及流動和傳熱特性；

6)單位容積制冷/熱量較高，與普通工質相比，CO₂設備體積更加小巧緊湊。

但是，傳統汽車空調系統都將制冷劑直接通到蒸發器進行蒸發吸熱，降低車艙內溫度。然而，對于CO₂汽車空調系統，當制冷劑發生泄漏，CO₂將直接進入車艙內。當CO₂在車艙內達到一定濃度時，會導致乘客窒息。

R1234yf作為制冷劑的優點：

對于制冷空調領域，在各種候選制冷劑中，R1234yf的GWP只有4，屬于“低GWP”制冷劑的范疇，滿足人們對制冷劑環境友好性的要求，因此受到了人們的普遍關注。

當制冷劑R1234yf發生泄漏時，將直接進入車艙內。R1234yf屬于ASHRAE毒性分類中的A2L級低毒類化學物質，當吸入時會引起嗜睡和注意力不集中，頭暈眼花以及眼睛、皮膚和呼吸道系統不適，并且具有微可燃性，當達到一定濃度時遇明火會發生爆炸。

因此，迫切需要新的技術來解決傳統系統的缺陷與不足，以保證車艙內人員的安全。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種即使蒸發器中的CO₂或R1234yf發生泄漏，也不會影響乘客生命安全的汽車空調系統。

本實用新型所采取的技術方案是：提出一種安全環保的汽車空調系統，由冷卻器、膨脹閥、中間換熱器、壓縮機、載冷劑管路、客艙換熱器、風機組成；壓縮機出口通過冷卻器和膨脹閥連接中間換熱器氣體入口，中間換熱器氣體出口連接壓縮機入口；中間換熱器內的載冷劑管與客艙換熱器的載冷劑管通過載冷劑管路連接，所述空調系統內充注的工質為CO₂或R1234yf，載冷劑管路內充注納米流體載冷劑。