[實用新型]一種下置式支撐裝置

有效

• 申請號: 201721345321.0
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207449869U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李玉雷;吉磊;江明光
• 申請（專利權）人: 揚州統一機械有限公司
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及支撐裝置領域，特別是指一種下置式支撐裝置，包括主腿、副腿、聯動桿、搖把、連接板，所述主腿與副腿之間連接有所述聯動桿，所述主腿和副腿的內側下端分別設有所述連接板，所述連接板通過螺栓螺母與掛車進行連接，所述主腿左側設有所述搖把，搖動所述搖把，所述主腿和副腿通過所述聯動桿同時上升與下降。本實用新型制造成本低，裝配效率高，省時省力，符合半掛車輕量化發展趨勢。

技術領域

本實用新型涉及支撐裝置領域，特別是指一種下置式支撐裝置。

背景技術

隨著社會節奏的加快，物流運輸業高速發展，對于半掛車的運輸中，迫切要求支撐裝置的安裝和使用過程更加快速，并能夠達到穩定支撐。市場經濟條件下，半掛車的輕量化、保證性能強度降低制造成本成為新的發展趨勢。

一般半掛車用支撐裝置，在安裝過程中，需要配橫向拉桿，縱向拉桿，拉桿耳等，操作者需要現場配裝，費時費力。圖1中為現有聯動型支撐裝置的結構示意圖，包括主腿1、副腿2、聯動桿3、搖把4、連接板5、拉桿耳6、長拉桿7、斜拉桿8，所述主腿1和副腿2的內側上端均設有所述連接板5，所述連接板5通過螺栓螺母安裝于掛車的兩側，所述主腿1和副腿2中間連接所述聯動桿3，通過所述搖把4實現聯動舉升，但為了實現安裝，需在所述主腿1和副腿2上配焊所述拉桿耳6，將所述長拉桿7和斜拉桿8通過螺栓與拉桿耳6相連，所述長拉桿7和斜拉桿8再與掛車相連，起到加強作用。但安裝過程較為繁瑣，每副支腿需要配拉桿耳、長拉桿、斜拉桿，增加制造成本；支撐裝置安裝到掛車，需要現場安裝配制，增加了買家的工作量和費用，并且一定程度上增加了掛車的重量，有悖于半掛車輕量化的發展趨勢。

實用新型內容

本實用新型公開了一種下置式支撐裝置，制造成本低，裝配效率高，省時省力，符合半掛車輕量化發展趨勢。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種下置式支撐裝置，包括主腿、副腿、聯動桿、搖把、連接板，所述主腿與副腿之間連接有所述聯動桿，所述主腿和副腿的內側下端分別設有所述連接板，所述連接板通過螺栓螺母與掛車進行連接，所述主腿左側設有所述搖把，搖動所述搖把，所述主腿和副腿通過所述聯動桿同時上升與下降。

優選的，所述連接板設于主腿和副腿的內側下端位置，該位置需通過計算，下置到最佳位置，以符合一般掛車的支撐強度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的下置式支撐裝置省去了拉桿耳、長拉桿及斜拉桿等若干配件的制造，節約成本，降低整套產品重量，符合交通運輸行業輕量化發展趨勢。

2、本實用新型的下置式支撐裝置在與掛車安裝的時候，省去一系列繁瑣的調試、焊接、安裝等過程，省時省力。

3、本實用新型符合主機廠模塊化設計的理念，高效安裝，節約成本。

附圖說明

圖1是現有聯動型支撐裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的支撐裝置。

圖中：1、主腿；2、副腿；3、聯動桿；4、搖把；5、連接板；6、拉桿耳；7、長拉桿；8、斜拉桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

如圖2中，一種下置式支撐裝置，包括主腿1、副腿2、聯動桿3、搖把4、連接板5，所述主腿1與副腿2之間連接有所述聯動桿3，所述主腿1和副腿2的內側下端分別設有所述連接板5，所述連接板5通過螺栓螺母與掛車進行連接，所述主腿1左側設有所述搖把4，搖動所述搖把4，所述主腿1和副腿2通過所述聯動桿3同時上升與下降。

所述連接板5設于主腿1和副腿2的內側下端位置，該位置通過計算，下置到最佳位置，以符合一般掛車的支撐強度。

以上所述僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。