[實用新型]旋翼機旋翼片的內壁網格結構

有效

• 申請號: 201721344355.8
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207360576U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 宋梓涵
• 申請（專利權）人: 河北天啟通宇航空器材科技發展有限公司
• 主分類號: B64C27/473
• 分類號: B64C27/473;B64C27/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 劉靜榮

本實用新型提供了一種旋翼機旋翼片的內壁網格結構，涉及航空技術中的旋翼機技術領域，解決了現有技術中存在的旋翼機的空心旋翼片強度較低，實心結構的旋翼片增加成本重量較重的技術問題。該旋翼機旋翼片的內壁網格結構，包括至少兩條支撐筋條，所述支撐筋條相互交叉構成網格結構，所述支撐筋條設置在中空的旋翼機旋翼片內，且所述支撐筋條與所述旋翼機旋翼片的內壁為一體式結構或為固定連接，所述網格結構將所述旋翼機旋翼片的內腔分隔為多個空腔，且所述支撐筋條材質的剛性不低于所述旋翼機旋翼片材質的剛性，不同的所述支撐筋條的寬度尺寸相同。旋翼片遇到阻礙物時不易發生折彎破壞，提高了旋翼片的強度。

技術領域

本實用新型涉及航空技術中的旋翼機技術領域，尤其是涉及一種旋翼機旋翼片的內壁網格結構。

背景技術

旋翼機是一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力的旋翼航空器。它的前進力由發動機帶動螺旋槳直接提供；是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，裝有旋翼和固定翼面。具有起降距離短、能作低速低空飛行、簡單輕巧、便于隱蔽等特點，但不能垂直起降、不能懸停?？捎糜诳罩袛z影、武器發射、戰地偵察等。旋翼機主要包括機架及機身，機架是旋翼機的骨架，其他部件直接或間接的安裝在機架上，旋翼機機身為開放式和封閉式。

旋翼機與直升機的最大區別是，旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，發動機不是以驅動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力，像一只風車，旋翼系統僅在起動時由自身動力驅動，稱之為預旋，起飛之后靠空氣作用力驅動；而直升機的旋翼與發動機傳動系統相連，既能產生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風扇。由于旋翼為自轉式，傳遞到機身上的扭矩很小，因此旋翼機無需單旋翼直升機那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。需要說明的是，有的旋翼機在起飛時，旋翼也可通過“離合器”同發動機連系，靠發動機帶動旋轉而產生舉力。這樣可以縮短起飛滑跑距離，幾乎以陡直地向上爬升，但還不能垂直上升，也不能在空中不動(即“懸?！?。等升空后再松開離合器隨旋翼在空中自由旋轉。旋翼機飛行時，升力主要由旋翼產生，固定機翼僅提供部分升力。有的旋翼機甚至沒有固定機翼，全部升力都靠旋翼產生。

旋翼由槳轂和數片槳葉構成，槳葉又稱為旋翼片，槳轂安裝在旋翼軸上，形如細長機翼的槳葉則連在槳轂上。槳葉旋轉時與周圍空氣相互作用,產生沿旋翼軸的拉力(這是主要的),如果相對氣流的方向或各片槳葉的槳距不對稱于旋翼軸，還產生垂直于旋翼軸的分力。一副旋翼最少有兩片旋翼片組成,

在實際運行過程中，本申請人發現，現有技術至少存在以下技術問題：

旋翼片的結構一般為空心結構，強度較差，當旋翼片遇到阻礙物時，容易發生折彎破壞，做成實心結構由于質量大，可以承受更高的強度，但很重，會影響旋翼機的飛行，而且增加了成本，在一定程度上制約了它的應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種旋翼機旋翼片的內壁網格結構，以解決現有技術中存在的旋翼機的空心旋翼片強度較低，實心結構的旋翼片增加成本重量較重的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果(重量輕、降低成本)詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種旋翼機旋翼片的內壁網格結構，包括至少兩條支撐筋條，所述支撐筋條相互交叉構成網格結構，所述支撐筋條設置在中空的旋翼機旋翼片內，且所述支撐筋條與所述旋翼機旋翼片的內壁為一體式結構或為固定連接，所述網格結構將所述旋翼機旋翼片的內腔分隔為多個空腔，且所述支撐筋條材質的剛性不低于所述旋翼機旋翼片材質的剛性，不同的所述支撐筋條的寬度尺寸相同。

優選地，所述支撐筋條的兩端分別與所述旋翼機旋翼片的內壁通過螺栓固定連接。