[實用新型]旋翼機信號天線的預埋設計結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721344354.3
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207417118U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 宋梓涵
• 申請（專利權）人: 河北天啟通宇航空器材科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B64C1/36
• 分類號: B64C1/36;B64F5/00;H01Q1/36;H01Q1/22
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 劉靜榮

本實用新型提供了旋翼機信號天線的預埋設計結構，涉及旋翼機技術領域，解決了信號天線易損壞的技術問題。該旋翼機信號天線的預埋設計結構包括信號天線和連接導線，旋翼機包括控制艙、機身以及尾翼，尾翼內設置有信號天線安裝腔，信號天線置于安裝腔內，信號天線能發(fā)送和接收通訊信號；連接導線兩端分別與信號天線和控制艙內的通訊電臺相連接，機身內設置有用于容納連接導線的容置槽，連接導線置于容置槽內；通訊電臺能通過連接導線以及信號天線接收或發(fā)送通訊信號。本實用新型通過將信號天線和連接導線全部設置到旋翼機內部，采取預埋設計結構，既美觀、又可提高信號天線壽命，可保證通信信號傳送的穩(wěn)定性，提高飛行安全性。

技術領域

本實用新型涉及旋翼機技術領域，尤其是涉及一種美觀、信號好的旋翼機信號天線的預埋設計結構。

背景技術

旋翼機是一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力的旋翼航空器。它的前進力由發(fā)動機帶動螺旋槳直接提供，是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，裝有旋翼和固定翼面。旋翼機具有起降距離短、能作低速低空飛行、簡單輕巧、便于隱蔽等特點，可用于空中攝影、武器發(fā)射、戰(zhàn)地偵察等。

旋翼機的起降指令接收，以及與地面的溝通均是通過設置在旋翼機上的電臺聯(lián)系，電臺接收信號與發(fā)送信號需要有信號天線，現有的旋翼機信號天線設置在機身外側。信號天線連接的電纜也設置在機身外側，由于飛行中有氣流形成，信號天線經常被吹歪，電纜也會吹得亂飛，從而影響信號發(fā)送接收效果，也容易在長期反復晃動過程中造成信號天線和電纜的損壞，從而喪失與地面聯(lián)系的功能，增加飛行危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種接收發(fā)送信號穩(wěn)定的旋翼機信號天線預埋設計，以解決現有技術中存在的信號天線容易損壞的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的旋翼機信號天線的預埋設計結構，包括信號天線和連接導線，其中：

旋翼機包括控制艙、機身以及尾翼，所述控制艙位于所述機身前部，所述尾翼設置在所述機身尾部；

所述尾翼內設置有所述信號天線安裝腔，所述信號天線置于所述安裝腔內，所述信號天線能發(fā)送和接收通訊信號；所述連接導線兩端分別與所述信號天線和所述控制艙內的通訊電臺相連接，所述機身內設置有用于容納所述連接導線的容置槽，所述連接導線置于所述容置槽內；

所述通訊電臺能通過所述連接導線以及所述信號天線接收或發(fā)送通訊信號。

通過將信號天線和連接導線分別埋設在尾翼和機身內，既美觀又可避免信號天線在飛行中長擺動而損壞，大大提高信號天線接收發(fā)送信號的穩(wěn)定性，提高飛行安全性。

作為本實用新型的進一步改進，所述信號天線采用金屬材料制成。

作為本實用新型的進一步改進，所述信號天線包括線桿和接線座，所述線桿為兩端封口的管狀結構，所述接線座一端與所述線桿固定連接，所述接線座另一端上設置有與所述連接導線相連接的接線端子。采用管狀信號天線結構，可降低信號天線重量，從而減輕旋翼機重量。

作為本實用新型的進一步改進，所述容置槽設置在所述機身下部，所述容置槽包括布線凹槽和可拆卸設置在所述布線凹槽上槽蓋，所述連接導線埋設于所述布線凹槽內。將連接導線設置在機身下部，既美觀，又因為機身下部相對平整，方便鋪設，而機身其他側面均為弧線形結構，不利于所述連接導線設置。

作為本實用新型的進一步改進，所述信號天線垂直設置在所述尾翼內，所述尾翼上設置有便于信號傳輸的圓孔，所述圓孔正對所述信號天線頂端設置，且所述信號天線頂端位于所述圓孔底部。通過設置圓孔能夠增強信號天線接收和發(fā)射信號的能力，盡可能的減少尾翼壁厚層對信號天線接收發(fā)送信號的影響。