[實用新型]旋翼機油箱的雙油泵機構

有效

• 申請號: 201721344352.4
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207360593U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 宋梓涵
• 申請（專利權）人: 河北天啟通宇航空器材科技發展有限公司
• 主分類號: B64D37/00
• 分類號: B64D37/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 劉靜榮

本實用新型提供了一種旋翼機油箱的雙油泵機構，涉及旋翼機技術領域，解決了單油泵機構出現故障時無法正常輸油，發動機無法正常工作，對旋翼機的啟動和飛行的安全性造成嚴重威脅的技術問題。該裝置包括第一燃油輸送裝置以及至少一個第二燃油輸送裝置，第一燃油輸送裝置的燃油入口和第二燃油輸送裝置的燃油入口均與旋翼機的油箱連通；第一燃油輸送裝置的燃油出口和第二燃油輸送裝置的燃油出口均與旋翼機的發動機的燃油入口相連通。設置至少兩個相互獨立的燃油輸送裝置，提高了旋翼機輸油系統的可靠性，增加了旋翼機的飛行安全系數；在大負荷工作時，多個油泵同時工作，減少了單個油泵機構的負荷，提高了油泵機構的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及旋翼機技術領域，尤其是涉及一種旋翼機油箱的雙油泵機構。

背景技術

油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。

旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，發動機不是以驅動旋翼為旋翼機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力，象一只風車，旋翼系統僅在起動時由自身動力驅動，稱之為預旋，起飛之后靠空氣作用力驅動。

雖然旋翼機飛行過程中的升力不是旋翼機提供的，但旋翼系統啟動時的驅動力確是發動機提供的，另外旋翼機的尾翼也是與發動機的傳動機構連接的。因此，油泵機構也是旋翼機的重要的組成部件，在發動機的正常運行中是必不可少的。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：

目前，旋翼機油箱所采用的是單油泵機構，這種單油泵機構，如果油泵出現故障，無法正常輸油，則發動機也無法正常工作，對旋翼機的安全飛行造成了嚴重的威脅。

此外，由于單個油泵每個泵油動程的輸油量有限，單油泵機構的效率比較低，有時滿足不了飛行的需要，如果大負荷運行，單油泵機構的壽命也會受到影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種旋翼機油箱的雙油泵機構，以解決現有技術中存在的單油泵機構出現故障時無法正常輸油，發動機無法正常工作，對旋翼機的啟動和飛行的安全性造成嚴重威脅的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種旋翼機油箱的雙油泵機構，包括：

第一燃油輸送裝置以及至少一個第二燃油輸送裝置，所述第一燃油輸送裝置的燃油入口和所述第二燃油輸送裝置的燃油入口均與旋翼機的油箱連通；所述第一燃油輸送裝置的燃油出口和所述第二燃油輸送裝置的燃油出口均與旋翼機的發動機的燃油入口相連通；所述第一燃油輸送裝置以及所述第二燃油輸送裝置各自均能將所述旋翼機的油箱內的燃油吸入并通過所述旋翼機的發動機的燃油入口輸送至所述旋翼機的發動機；所述第一燃油輸送裝置包括第一油泵、第一支油路和主油路，所述第二燃油輸送裝置包括第二油泵和第二支油路，且所述第一油泵的出口端連接所述第一支油路，所述第二油泵的出口端連接所述第二支油路；所述第一支油路的末端與所述主油路的入口連通，所述主油路的出口與旋翼機的發動機的燃油入口相連通。

可選地，所述第二支油路的末端與所述第一支油路的末端匯合連通后與所述主油路的入口連通。

可選地，所述第一支油路、所述第二支油路以及所述主油路之間通過三通管連接。

可選地，所述三通管的管徑小于所述第一支油路的管徑、所述第二支油路的管徑以及所述主油路的管徑。

可選地，所述第一支油路、所述第二支油路以及所述主油路之間通過三通閥相連。

可選地，所述第一支油路與所述第一油泵之間設置有第一接頭；所述第二支油路與所述第二油泵之間設置有第二接頭。