[實用新型]一種折疊集裝箱及其鉸鏈裝置

有效

• 申請號: 201721344309.8
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN208361018U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 朱友富
• 申請（專利權）人: 朱友富
• 主分類號: B65D90/08
• 分類號: B65D90/08;B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種折疊集裝箱及其鉸鏈裝置，其結構包括集裝箱頂板、固定吊鉤、折疊鉸鏈、側板支架、集裝箱側板、底板框架、固定地腳、移動導槽、第一固定桿、第一腳仔、第二腳仔、螺絲孔、第二固定桿、調節器、固定銷、安裝孔、調節銷、調節卡槽、轉盤、調節器外殼。本實用新型的有益效果：本實用設有的折疊鉸鏈通過第一固定桿與第二固定桿連接集裝箱頂板與側板支架進行折疊支配，設有的調節器通過內部調節銷與調節卡槽進行扣合，在轉盤轉動時，調節卡槽根據調節銷進行多節點折疊控制，起到了限位作用，提高了折疊的便捷性。

技術領域

本發明是一種折疊集裝箱及其鉸鏈裝置，屬于集裝箱領域。

背景技術

集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸的發展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。集裝箱標準按使用范圍分，有國際標準、國家標準、地區標準和公司標準四種。

現有技術公開了申請號為：200820104997.5的一種折疊集裝箱及其鉸鏈裝置,通過在現有技術的45英尺干貨集裝箱帶斜面倒角特征的歐式角件及與其配套的帶斜面倒角特征的前角柱的結構基礎上獨立設計出在45英尺折疊集裝箱上滿足歐洲96/53/EC條例2040MM轉彎半徑要求的折疊集裝箱用的鉸鏈裝置,并進而設計出一種滿足歐洲96/53/EC條例2040MM轉彎半徑要求的 45英尺折疊集裝箱,填補了滿足歐洲96/53/EC條例2040MM轉彎半徑要求的 45英尺折疊集裝箱的市場空白?，F有的技術無法進行多角度無限位折疊，影響了折疊的便捷性，折疊難度大。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種折疊集裝箱及其鉸鏈裝置，以解決現有的技術無法進行多角度無限位折疊，影響了折疊的便捷性，折疊難度大的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種折疊集裝箱及其鉸鏈裝置，其結構包括集裝箱頂板、固定吊鉤、折疊鉸鏈、側板支架、集裝箱側板、底板框架、固定地腳、移動導槽，所述的固定地腳共設有四個且通過扣合方式設于底板框架底部四角，所述的底板框架上端兩側設有移動導槽且為一體成型結構，所述的側板支架共設有四個且通過扣合方式設于集裝箱側板兩端，所述的側板支架底部通過嵌入方式設于移動導槽內部，所述的側板支架通過折疊鉸鏈設于集裝箱頂板兩端，所述的固定吊鉤設有兩個以上且底部與集裝箱頂板四角通過扣合方式相連接，所述的折疊鉸鏈包括第一固定桿、第一腳仔、第二腳仔、螺絲孔、第二固定桿、調節器、固定銷，所述的第一固定桿與第二固定桿左側通過焊接方式設于調節器右側，所述的調節器中部設有活動裝設固定銷的圓形凹槽，所述的第一腳仔通過焊接方式設于第一固定桿右側，所述的第二腳仔通過焊接方式設于第二固定桿右側，所述的第一腳仔與第二腳仔各設有三個螺絲孔且為一體成型結構，所述的第一固定桿通過螺絲孔與集裝箱頂板相連接，所述的第二固定桿通過螺絲孔與側板支架相連接，所述的調節器包括安裝孔、調節銷、調節卡槽、轉盤、調節器外殼，所述的調節器外殼為圓形結構且內部設有安裝孔并為一體成型，所述的調節銷共設有三個且通過焊接方式設于調節器外殼中部，所述的調節卡槽設有兩個以上且均勻分布在轉盤內側并為一體成型結構，所述的轉盤通過扣合方式設于調節器外殼內部。

進一步地，所述的固定吊鉤包括固定圈、固定圈接頭、連接桿、旋轉槽、固定法蘭、孔。

進一步地，所述的固定法蘭通過兩個以上的孔設于集裝箱頂板上端四角，所述的固定法蘭中部設有活動裝設連接桿的卡槽。