[實(shí)用新型]引導(dǎo)護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721344088.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN207619880U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭?xiàng)鳁?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津元白節(jié)能科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型創(chuàng)造所述引導(dǎo)護(hù)欄，包括本體、軸向電機(jī)、引導(dǎo)電機(jī)和引導(dǎo)桿，所述本體為一帶有空腔的圓柱體，本體頂壁上同軸開設(shè)有四分之一圓弧狀限位槽，軸向電機(jī)設(shè)置于空腔內(nèi)，軸向電機(jī)轉(zhuǎn)軸與本體同軸，軸向電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸連有限位桿，限位桿一端部自限位槽伸出后與設(shè)置于本體頂壁上的引導(dǎo)電機(jī)相連接，引導(dǎo)電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸線與軸向電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸線相垂直，引導(dǎo)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定連接有連接塊，引導(dǎo)桿設(shè)置于連接塊側(cè)壁上。本引導(dǎo)護(hù)欄為單體結(jié)構(gòu)，能夠用于阻止通行狀態(tài)下非機(jī)動(dòng)車和行人越過禁止線后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道上的行為和阻止禁行狀態(tài)下非機(jī)動(dòng)車和行人的闖燈行為，為道路安全提供有效保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造涉及道路交通設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種引導(dǎo)護(hù)欄。

背景技術(shù)

在設(shè)置有機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的路口，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行易產(chǎn)生混亂。由于隔離護(hù)欄往往只設(shè)置到禁止線，通行狀態(tài)下，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道上的非機(jī)動(dòng)車和行人擁擠時(shí)，越過禁止線后非機(jī)動(dòng)車和行人往往會(huì)擠占部分機(jī)動(dòng)車道，既易造成擁堵，又易發(fā)生危險(xiǎn)；禁行狀態(tài)下，由于缺乏有效的制約，往往有很多非機(jī)動(dòng)車和行人闖燈穿過馬路，導(dǎo)致發(fā)生于路口的交通事故居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明創(chuàng)造旨在通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化，提供一種引導(dǎo)護(hù)欄。

該引導(dǎo)護(hù)欄的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述引導(dǎo)護(hù)欄，包括本體、軸向電機(jī)、引導(dǎo)電機(jī)和引導(dǎo)桿，所述本體為一帶有空腔的圓柱體，本體頂壁上同軸開設(shè)有四分之一圓弧狀限位槽，軸向電機(jī)設(shè)置于空腔內(nèi)，軸向電機(jī)轉(zhuǎn)軸與本體同軸，軸向電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸連有限位桿，限位桿一端部自限位槽伸出后與設(shè)置于本體頂壁上的引導(dǎo)電機(jī)相連接，引導(dǎo)電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸線與軸向電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸線相垂直，引導(dǎo)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定連接有連接塊，引導(dǎo)桿設(shè)置于連接塊側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述連接塊上設(shè)置有兩個(gè)限位擋塊，引導(dǎo)電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)引導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)引導(dǎo)桿與其中一個(gè)限位擋塊相抵時(shí)，引導(dǎo)桿與本體頂壁相垂直，當(dāng)引導(dǎo)桿與另一個(gè)限位擋塊相抵時(shí)，引導(dǎo)桿與本體頂壁相平行。

進(jìn)一步的，所述引導(dǎo)桿上設(shè)置有警示標(biāo)志。

進(jìn)一步的，所述警示標(biāo)志為反光條或者警示燈。

本引導(dǎo)護(hù)欄為單體結(jié)構(gòu)，使用時(shí)將之設(shè)置于路口非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道分界處的禁止線附近，當(dāng)引導(dǎo)電機(jī)處于限位槽一個(gè)極端位置時(shí)，引導(dǎo)電機(jī)帶動(dòng)引導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)所在的平面與禁止線相垂直，此時(shí)引導(dǎo)桿用于阻止通行狀態(tài)下非機(jī)動(dòng)車和行人越過禁止線后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道上的行為；當(dāng)引導(dǎo)電機(jī)處于限位槽另一個(gè)極端位置時(shí)，引導(dǎo)電機(jī)帶動(dòng)引導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)所在的平面與禁止線相平行，此時(shí)引導(dǎo)桿用于阻止禁行狀態(tài)下非機(jī)動(dòng)車和行人的闖燈行為。進(jìn)一步的還可以將電機(jī)運(yùn)行控制信號(hào)與紅綠燈信號(hào)相關(guān)聯(lián)實(shí)行同步控制。

還需指出的是，當(dāng)引導(dǎo)桿用于阻止通行狀態(tài)下非機(jī)動(dòng)車和行人越過禁止線后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道上的行為時(shí)，引導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)所在的平面與禁止線相垂直；當(dāng)引導(dǎo)桿用于阻止禁行狀態(tài)下非機(jī)動(dòng)車和行人的闖燈行為時(shí)，引導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)所在的平面與禁止線相平行，此種設(shè)計(jì)能夠使得引導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)占用的空間很小，進(jìn)而對(duì)道路產(chǎn)生的干涉也小。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本引導(dǎo)護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本引導(dǎo)護(hù)欄中的引導(dǎo)桿處于阻擋非機(jī)動(dòng)車道通行時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖3是本引導(dǎo)護(hù)欄中的引導(dǎo)桿處于隔離機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道時(shí)的狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

圖中：1.本體、2.空腔、3.軸向電機(jī)、4.限位槽、5.引導(dǎo)電機(jī)、6.連接塊、 7.引導(dǎo)桿、8.限位擋塊、9.限位桿、10.非機(jī)動(dòng)車道、11.機(jī)動(dòng)車道。

具體實(shí)施方式