[實用新型]節(jié)能汽車用多定位法蘭鍛件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721343281.6
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207526888U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 蔣耀;信東輝;俞高行;高生;謝國榮
• 申請（專利權）人: 浙江豐誠智能科技有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 金磊

本實用新型涉及一種法蘭鍛件，尤其是涉及一種節(jié)能汽車用多定位法蘭鍛件。其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的汽車輪轂單元在裝配時強度較低，使用壽命較短，定位不精確及耐磨效果較差，傳動效率較低等的技術問題。本實用新型包括法蘭盤本體（1），所述的法蘭盤本體（1）的一端端面設有第一空腔（2），第一空腔的內壁與垂面的夾角為70?75°，法蘭盤本體的另一端端面設有第二空腔（3），第二空腔的內壁與垂面的夾角為78?82°，第一空腔的外徑大于第二空腔的外徑，法蘭盤本體的根部的兩側分別設有第一臺階（4）、第二臺階（5），法蘭盤本體的中部設有第三臺階（6）。

技術領域

本實用新型涉及一種法蘭鍛件，尤其是涉及一種節(jié)能汽車用多定位法蘭鍛件。

背景技術

隨著技術的發(fā)展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內圈、外圈，內外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元（授權公告號：CN201671960U），其包括法蘭盤、內圈、外圈、滾珠、內保持架、外保持架，內圈安裝在法蘭盤外面的端部；外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內圈之間設有環(huán)狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側，第二溝道在法蘭盤根部一側，在第一溝道及第二溝道內設有滾珠，外圈與法蘭盤及內圈通過兩排滾珠滾動連接，內保持架安裝在第一溝道內，外保持架安裝在第二溝道內，第二溝道的直徑大于第一溝道的直徑，第二溝道內的滾珠多于第一溝道內的滾珠；法蘭盤端部設有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼內圈的一端；第一溝道內裝有18顆滾珠，第二溝道內裝有20顆滾珠；內圈外還設有速度感應器，速度感應器包括磁感應頭及合金環(huán)狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元（授權公告號：CN201401445），其包括法蘭盤內圈、法蘭盤外圈、內套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內表面上設有兩個外滾道，法蘭盤內圈和內套圈外表面上各設有與外滾道相對應的內滾道，滾珠安置在保持架內切位于內滾道和外滾道之間，法蘭盤內圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺階面，凹槽內設有環(huán)形擋圈，內套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。但是這些汽車輪轂單元在裝配時強度較低，使用壽命較短，定位不精確及耐磨效果較差，傳動效率較低。

實用新型內容

本實用新型是提供一種節(jié)能汽車用多定位法蘭鍛件，其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的汽車輪轂單元在裝配時強度較低，使用壽命較短，定位不精確及耐磨效果較差，傳動效率較低等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的節(jié)能汽車用多定位法蘭鍛件，包括法蘭盤本體，所述的法蘭盤本體的一端端面設有第一空腔，第一空腔的內壁與垂面的夾角為70-75°，法蘭盤本體的另一端端面設有第二空腔，第二空腔的內壁與垂面的夾角為78-82°，第一空腔的外徑大于第二空腔的外徑，法蘭盤本體的根部的兩側分別設有第一臺階、第二臺階，法蘭盤本體的中部設有第三臺階。本實用新型通過多個臺階，以及設置空腔的角度，可以使得整個法蘭鍛件具有多個位置的定位，較為精確，運行效率較高。

作為優(yōu)選，所述的第二臺階、第三臺階的一側為圓弧面，圓弧面上設有月牙形的加強合金層。利用加強合金層可以加強臺階處的強度，這樣保證定位時不會磨損。

作為優(yōu)選，所述的法蘭盤本體的端部外圓設有若干定位沉孔，定位沉孔的底部設有緩沖件槽。緩沖件槽內可以加裝緩沖件，這樣在裝設齒圈等部件時更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述的法蘭盤本體的外圓設有5個圓弧型的定位槽，定位槽邊緣設有凸點。利用定位槽和凸點能夠起到定位準確的作用，并且能夠起到感應的作用。

因此，本實用新型在第一空腔、第二空腔設置合適角度的錐面，可以大幅減少整個法蘭的材料，并且保證強度，通過第二臺階、第三臺階上的加強合金層使得裝配精度較高，延長法蘭的使用壽命，提高耐磨性，傳動效率較高，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；