[實用新型]一種超高速軸承

有效

• 申請號: 201721342906.7
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207246245U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 嚴烈平;陳達躍;岑偉;嚴烈忠;沈樹建
• 申請（專利權）人: 寧波摩盛軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙)11466
• 代理人: 黃啟行,張璐

技術領域

本實用新型屬于軸承領域，具體涉及一種超高速軸承。

背景技術

高速軸承在工作時潤滑劑飛散，離心力增加、摩擦熱迅速產生，所以高速軸承首先是精密軸承，然而用于現在的高速軸承的保持架在結構上同等于普通的軸承，沒有針對高速軸承在工作時的情況作出相應的改進。

亟待在高速軸承保持器的設計中不僅需要選擇高強度、低密度的材料，同時需要優化保持器結構，使摩擦熱盡量少的產生，現在目前的高速軸承，散熱差，穩定性差，滾珠貼合不好，噪音大。

如圖1中，軸圈與滾珠貼合位置為曲線A12，摩擦系數大，如圖2中，座圈與滾珠貼合面為曲線B11，摩擦系數大。

發明內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供一種超高速軸承，來解決現有的在高速軸承保持器設計差，散熱差，穩定性不高，速度提不上去的問題。

本實用新型通過以下技術方案實現。

一種超高速軸承，包括座圈和軸圈，所述的座圈內設置有滾道，所述的滾道內放置有鋼球，所述的鋼球在滾道內滾動，所述的滾道由弧形部和凹陷部兩個部分構成，所述的凹陷部對稱分布于弧形部的兩側，所述的軸圈與鋼球接觸，且接觸面為線接觸面，所述的凹陷部的角度范圍在80度到90度之間。通過改變座圈和軸圈，使得軸承變為超高速，平穩性高，速度快。

作為優選，所述的座圈和軸圈之間設置有壓板，所述的壓板上設置有彎鉤，所述的彎鉤與座圈的卡角配合固定。卡合效果好，安裝時不容易傷害到手。

與現有技術相比：凹陷部可以用于散熱和存油，接觸部和線接觸面大大減小接觸摩擦系數，穩定性高，轉速快，噪音小。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型切割座圈的示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、 附圖2和3與具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。

一種超高速軸承，包括座圈1和軸圈2，所述的座圈1內設置有滾道4，所述的滾道4內放置有鋼球3，所述的鋼球3在滾道4內滾動，所述的滾道4由弧形部131和凹陷部132兩個部分構成，所述的凹陷部132對稱分布于弧形部131的兩側，所述的軸圈2與鋼球3接觸，且接觸面為線接觸面21，所述的凹陷部132的角度范圍在80度到90度之間，所述的座圈1和軸圈2之間設置有壓板5，所述的壓板5上設置有彎鉤，所述的彎鉤與座圈1的卡角配合固定。

如圖2所示，制造過程中，座圈1通過切割裝置進行切割，切割出弧形部131和凹陷部132兩個部分，滾珠在內部旋轉過程中，速度非常快，這是由于弧形部131相較于現有技術的曲線A11變短，接觸少則摩擦系數少，另外凹陷部132同時能夠起到儲存油的作用，散熱速度快，滾珠貼合效果好。

再進一步的加上軸圈2與鋼球3接觸，且接觸面為線接觸面21，與現有技術的曲線B12接觸面少，摩擦系數小，速度進一步提高。

壓板5上設置有彎鉤，所述的彎鉤與座圈1的卡角配合固定，防止傷害到人手，而且壓板5固定效果好，外觀美觀整齊。

本實用新型的保護范圍包括但不限于以上實施方式，本實用新型的保護范圍以權利要求書為準，任何對本技術做出的本領域的技術人員容易想到的替換、變形、改進均落入本實用新型的保護范圍。