[實(shí)用新型]一種礦用自卸車減小行車制動行程的液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721342730.5
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207291987U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭振華;孟慶勇;袁自成;張杰山;姚西江;朱孝;朱新波;高新功;王延
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工礦山機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所32220
• 代理人: 董開龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車液壓制動距離制動原理的改進(jìn)，屬于礦山機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

礦用自卸車是在露天礦山為完成巖石土方剝離和礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，具有承載重，動力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，礦用自卸車包括動力系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)、車架部分、駕駛室、貨廂等部件，液壓系統(tǒng)包括舉升系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)是礦用自卸車的重要組成部分，汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長下坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性。汽車的制動性是汽車的主要性能之一，制動性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，故汽車的制動性是汽車安全行駛的重要保障。

改善汽車的制動性，始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。隨著新興經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對礦石原料的需求不斷加大，礦業(yè)為了適應(yīng)這種加大的要求，礦山生產(chǎn)有向大型化發(fā)展的傾向，現(xiàn)有的制動裝置一般由制動踏板、蓄能器、制動盤及油路管路組成，而車輛載重越大，車輛運(yùn)行時的勢能越大，制動距離越長，改進(jìn)制動系統(tǒng)原理，減少制動器起作用時間，是縮短制動距離的一項(xiàng)有效措施。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有的技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)后的后行車制動原理，使得行車制動在一定壓力基礎(chǔ)上上升到制動器起作用的制動壓力，從而能夠縮短行車制動時間，提高制動效能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種礦用自卸車減小行車制動行程的液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、液壓泵、組合制動閥、蓄能器組、踏板閥、后制動閥和制動器；所述液壓泵的壓力油出口分別與組合制動閥的壓力油入口及組合制動閥中的液控先導(dǎo)閥的先導(dǎo)油口連接，所述組合制動閥的高壓油出口與踏板閥的兩個進(jìn)油口連接，所述踏板閥的高壓油出口與后制動閥的入口連接，踏板閥的先導(dǎo)油口和組合制動閥的先導(dǎo)油路連通，所述后制動閥的兩個出口與制動器的兩個油口連接，用于解除駐車制動及實(shí)施后行車制動，各閥的卸荷油路匯集后與液壓油箱連接。

優(yōu)選的是，所述后制動閥包括減壓閥、濾網(wǎng)、阻尼、卸荷閥、梭閥；所述后制動閥設(shè)有A口、B口、P口、T3口、Pb口；后制動閥的P口與梭閥的1口連接，梭閥與后制動閥的A口及阻尼的入口接通，減壓閥的2口與后制動閥的Pb口連通，減壓閥的1口與濾網(wǎng)的入口接通，濾網(wǎng)的出口與阻尼入口接通，阻尼的出口與卸荷閥的入口1接通，減壓閥及卸荷閥的卸油口匯合后與后制動閥的T3口接通，油液流回液壓油箱。

優(yōu)選的是，所述后制動閥的P口與踏板閥的A2口連接，液壓泵中的壓力油經(jīng)過組合制動閥及踏板閥，經(jīng)后制動閥的P口，進(jìn)入組合制動閥；所述后制動閥的A口與制動器的行車制動壓力油入口連接，對制動器施壓，實(shí)施行車制動；所述后制動閥的B口與制動器的駐車壓力油口連接，用于解除駐車制動；所述后制動閥的Pb與組合制動閥的Pb連接，接通駐車制動管路。

優(yōu)選的是，所述蓄能器組由后蓄能器和前蓄能器組成。

優(yōu)選的是，所述組合制動閥包括電磁閥、液控?fù)Q向閥、單向閥Ⅰ和單向閥Ⅱ；所述組合制動閥設(shè)有P口、 AC1口、 AC2口、 G2口、 G3口、T1口、P1口、P2口和Pb口；所述組合制動閥的P口與液壓泵的壓力油出口連接，組合制動閥的P口又與兩個單向閥的入口接通，組合制動閥的P1口與AC1口及單向閥Ⅱ出口互通，前蓄能器與組合制動閥的AC1口連接，組合制動閥的P2口與AC2及單向閥Ⅰ的出口接通，后蓄能器與組合制動閥的AC2口連接，液控?fù)Q向閥的2口與電磁閥的3口及AC2口互通，組合制動閥的G2口與液壓泵接通。

優(yōu)選的是，當(dāng)液壓泵工作時，液控?fù)Q向閥更換為右位為工作油位，液控?fù)Q向閥的3口與組合制動閥的G3口接通，液控?fù)Q向閥的1口與組合制動閥的T1口接通，油液卸荷回油箱，電磁閥的1口與組合制動閥的AC2口接通，電磁閥的4口經(jīng)組合制動閥的Pb口與后制動閥的Pb口接通，用于接通駐車制動油路，解除駐車制動，電磁閥的2口與組合制動閥的T1口接通，油路卸荷回油箱。

本實(shí)用新型的有益效果：