[實用新型]高壓共軌噴油器噴油裝置

有效

• 申請號: 201721342221.2
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207377688U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 李治洪;李國岫;王蘭;王杰;何雙毅
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/10
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本實用新型提供了一種高壓共軌噴油器噴油裝置。該裝置包括:針閥、針閥座，所述針閥座設置在針閥的下部，在所述針閥座的下部設置有上排噴油孔和下排噴油孔，所述上排噴油孔位于所述下排噴油孔的上方，所述下排噴油孔的油道為弧形油道，所述弧形油道引導所述下排噴油孔中的燃油交叉噴射。本實用新型通過上下兩排噴油孔的布置方式，使燃油可以多方向噴射；通過下排噴油孔設置弧形油道，弧形油道的出口夾角為銳角，可以實現燃油實現交叉噴射，有利于燃油的霧化。有效減少碳煙以及氮氧化物和PM的排放。

技術領域

本實用新型涉及噴油器技術領域，尤其涉及一種高壓共軌噴油器噴油裝置。

背景技術

噴油器是連接噴油系統和燃燒室的橋梁，而噴油嘴則處于燃燒室和噴油系統的交界處，直接承擔著燃油的噴射任務。壓力室式噴嘴通常燃油噴射后燃油之間沒有相互作用，霧化效果不是很好，并且由于噴油嘴壓力室容積的存在，當針閥落座結束噴油時，壓力室容積還殘留有部分燃油，此時壓力室中壓力較低，已經接近燃燒室的壓力，因此壓力室中殘余的燃油幾乎是以自然流出或者蒸發的形式從噴孔中溢出，霧化質量非常差，加之此時燃燒室內氧含量低，燃燒不充分，易造成柴油機碳氫排放量升高。

因此，如何有效地利用噴嘴排出壓力室中殘余的燃油是一個亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種高壓共軌噴油器噴油裝置，以實現有效地利用噴嘴排出壓力室中殘余的燃油。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案。

本實用新型提供了如下方案：

一種高壓共軌噴油器噴油裝置，包括：

針閥、針閥座，所述針閥座設置在針閥的下部，在所述針閥座的下部設置有上排噴油孔和下排噴油孔，所述上排噴油孔位于所述下排噴油孔的上方，所述下排噴油孔的油道為弧形油道，所述弧形油道引導所述下排噴油孔中的燃油交叉噴射。

進一步地，所述上排噴油孔和所述下排噴油孔都沿所述針閥座的軸線均勻分布。

進一步地，所述上排噴油孔和所述下排噴油孔的數量不相等。

進一步地，所述下排噴孔靠近壓力室底部，所述下排噴孔靠近壓力室端設置有圓角。

進一步地，所述上排噴孔中相鄰兩噴孔之間夾角為45度，所述上排噴孔為漸擴噴孔。

進一步地，所述下排噴孔的上端位于壓力室底部，所述下排噴孔中相鄰兩噴孔之間的夾角為90度，所述下排噴油孔的弧形油道的出口夾角為銳角。

由上述本實用新型的實施例提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例通過上下兩排噴油孔的布置方式，使燃油可以多方向噴射；通過下排噴油孔設置弧形油道，弧形油道的出口夾角為銳角，可以實現燃油實現交叉噴射，有利于燃油的霧化。有效減少碳煙以及氮氧化物和PM的排放。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種高壓共軌噴油器噴油裝置的結構圖，圖中，針閥1、針閥座2和噴油孔3；

圖2為本實用新型實施例提供的一種上排噴孔的布置示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種下排噴孔的布置示意圖；

圖中，針閥1、針閥座2，上排噴油孔3，下排噴油孔4，圓角5。

具體實施方式