[實用新型]一種多功能共享電動自行車及共享自行車停車平臺

有效

• 申請號: 201721341655.0
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207363343U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 唐海祥
• 申請（專利權）人: 唐海祥
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 劉袁君;代述波

本實用新型涉及一種多功能共享電動自行車及共享自行車停車平臺，屬于停車設備技術領域，包括停車棚、多個沿豎向堆疊在停車棚內的停車架、帶動停車架升降的第一傳動裝置、第二傳動裝置和第三傳動裝置；底層停車架上方的停車架為第二停車架，第一傳動裝置從第二停車架延伸至頂層停車架，第二傳動裝置從底層停車架延伸至頂層停車架，第三傳動裝置從底層停車架延伸至第一傳動裝置的下端。本實用新型的有益效果是：顯著節約了空間，提高了停車裝置的存放數量，模塊化程度高，轉運效率高；提高車輛的利用率，減少車輛的市場投入量；避免車輛受到風吹、日曬和雨淋的侵蝕，減緩車輛老化，延長車輛的使用壽命，減少車輛的維護成本。

技術領域

本實用新型涉及停車設備技術領域，特別是涉及一種多功能共享電動自行車及共享自行車停車平臺。

背景技術

共享電動自行車及共享自行車數量眾多，且多處于城市街道上，缺乏規范整齊的停車裝置，使用后多亂停亂放，給行人和城市環保維護帶來很多不便，且暴露在室外，容易受到風吹、日曬和雨淋的侵蝕，容易損壞。

共享電動自行車及共享自行車多停放在地鐵口等人流量大的地方，常需要根據實際需要調整各個地鐵站存放的數量，常采用貨車轉運，目前車輛的存放方式轉運麻煩；停車裝置分為地下停車裝置和地上停車裝置，地下停車裝置因為需要向下挖掘，故不適用于地鐵口附近，而地上停車裝置為了存取車方便，理論上第一層的層間距要求值高于其他層間距，然而為了便于控制，每層的層間距需保證相等，故使得最終停車裝置的高度過高，不利于節約空間，且空停車架轉運和儲存不方便，所述的空停車架為沒有存放車輛的停車架。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種多功能共享電動自行車及共享自行車停車平臺。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種多功能共享電動自行車及共享自行車停車平臺，其特征在于：包括停車棚、多個沿豎向堆疊在停車棚內的停車架、帶動停車架升降的第一傳動裝置、第二傳動裝置和第三傳動裝置；底層停車架上方的停車架為第二停車架，第一傳動裝置從第二停車架延伸至頂層停車架，第二傳動裝置從底層停車架延伸至頂層停車架，第三傳動裝置從底層停車架延伸至第一傳動裝置的下端；底層停車架設置在第三傳動裝置上，其余停車架均設置在第一傳動裝置上。

優選地，所述第一傳動裝置、第二傳動裝置和第三傳動裝置均為鏈條傳動，第一傳動裝置、第二傳動裝置和第三傳動裝置上均設置有多個與停車架邊緣相匹配的掛鉤，結構簡單，制造成本低。

優選地，所述第一傳動裝置、第三傳動裝置分別設置有四個，第二傳動裝置設置有兩個，第一傳動裝置對應設置在停車架的兩端，第三傳動裝置對應設置在停車架的另外兩端，第二傳動裝置設置在與第一傳動裝置對應的一端。

優選地，所述停車棚內設置有脫離裝置，脫離裝置包括兩個第一傳送帶，第一傳送帶的輸送方向與第二傳動裝置相對，兩個第一傳送帶分別設置在頂層停車架兩側的下方，第一傳送帶的下方連接有第一氣缸，第一傳送帶的主動輪的軸心連接有第一電機，脫離裝置帶動完成收回頂層停車架動作。

優選地，所述停車棚內設置有展開裝置，展開裝置包括兩個第二傳送帶，第二傳送帶的輸送方向與第二傳動裝置相對，兩個第二傳送帶分別設置在底層停車架兩側的下方，第二傳送帶的下方連接有第二氣缸，第二傳送帶的主動輪的軸心連接有第二電機，展開裝置帶動完成放置底層空停車架動作和收回底層空停車架動作。

優選地，所述停車棚內設置有與第二傳動裝置同側的電動伸縮桿，電動伸縮桿位于底層停車架與第二停車架之間。

優選地，所述底層停車架與第二停車架之間為取車室，取車室設置有出口，出口邊緣鉸接有封閉出口的旋轉伸縮板，旋轉伸縮板位于底層停車架與中間停車架之間。

優選地，所述停車架上設有多個通孔，停車棚內的底部固定有平臺，平臺上設有與通孔相匹配的凸起，底層停車架設置在平臺上。