[實用新型]一種十字節傳動結構

有效

• 申請號: 201721341282.7
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207349294U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 肖永湛;溫兆福
• 申請（專利權）人: 廣州力禧捷電子科技有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種十字節傳動結構，其結構包括配件裝置、十字軸上架、十字軸下架、主體裝置，所述配件裝置上設有十字軸上架，所述十字軸上架的下方設有十字軸下架，所述十字軸上架、所述主體裝置由十字軸、十字軸蓋帽、十字軸壓緊蓋組成，所述十字軸的外部設有十字軸蓋帽，所述十字軸蓋帽通過十字軸與主體裝置固定連接，所述十字軸蓋帽的末端設有十字軸壓緊蓋，所述十字軸壓緊蓋通過十字軸蓋帽，本實用新型的一種十字節傳動結構，可通過設置具有緩沖、減振性能，可降低噪聲，自動循環潤滑的十字軸，增加了耐用性能，通過設置十字軸上架及十字軸下架，可在相同回轉直徑和傾角下，可提高十字軸0.5~1倍的承載能力，結構簡單，易于實現。

技術領域

本實用新型是一種十字節傳動結構，屬于連接配件裝置技術領域。

背景技術

一種十字節傳動結構是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。十字軸是十字軸式剛性萬向節關鍵件之一。

現有的一種十字節傳動結構，可在起到承載和傳動的效果，但是在實際使用中，原有的傳動方式即通過魚眼軸承來實現傳動的方式，緩沖力較差，同時增加了噪音生成的可能性，不利于長期使用，其次原有的方式承載能力較低，不利于壓力的分散，造成了裝置的早衰，這些都是實際存在也急需解決的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的一種十字節傳動結構，其結構包括配件裝置、十字軸上架、十字軸下架、主體裝置，所述配件裝置上設有十字軸上架，所述十字軸上架的下方設有十字軸下架，所述十字軸上架、十字軸下架皆與配件裝置卡扣連接，所述配件裝置的內部固定設有主體裝置，所述主體裝置由十字軸、十字軸蓋帽、十字軸壓緊蓋組成，所述十字軸的外部設有十字軸蓋帽，所述十字軸蓋帽通過十字軸與主體裝置固定連接，所述十字軸蓋帽的末端設有十字軸壓緊蓋，所述十字軸壓緊蓋通過十字軸蓋帽與十字軸固定連接。

進一步地，所述十字軸上架的表面設有十字軸上架孔，所述十字軸上架孔與十字軸上架固定連接。

進一步地，所述十字軸下架的表面設有十字軸下架孔，所述十字軸下架的底部設有透孔，所述十字軸下架孔、透孔與十字軸下架固定連接。

進一步地，所述十字軸上架孔、十字軸下架孔的表面設有內六角螺絲孔，所述內六角螺絲孔與十字軸上架孔、十字軸下架孔固定連接。

進一步地，所述十字軸壓緊蓋的外部設有內六角螺絲，所述內六角螺絲通過十字軸壓緊蓋與內六角螺絲孔后的十字軸旋轉連接。

本實用新型的一種十字節傳動結構，有益效果如下：

該一種十字節傳動結構通過設置十字軸，具有緩沖、減振性能，可降低噪聲，的作用，便于自動循環潤滑;其次通過設置十字軸上架和十字軸下架可在相同回轉直徑和傾角下，可提高0.5~1倍的承載能力;同步性好，即使單球鉸柱塞式萬向聯軸器也可保證同步性;軸向x，徑向y初償量均較大，使用壽命長，不僅是低速重載和常規轉速工況軸系傳動的通用部件，而且也可用于高速傳動。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種十字節傳動結構結構示意圖；

圖2為本實用新型一種十字節傳動結構爆炸示意圖；

圖3為本實用新型一種十字節傳動結構俯視示意圖。

圖中:1-配件裝置，2-十字軸上架，3-十字軸上架孔，4-內六角螺絲孔，5-十字軸下架，6-十字軸下架孔，7-透孔，8-主體裝置，9-十字軸，10-十字軸蓋帽，11-十字軸壓緊蓋，12-內六角螺絲。

具體實施方式