[實用新型]一種跨座式單軌列車及其雙軸轉向架

有效

• 申請號: 201721339767.2
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207579873U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 王湘濤;周飛;肖化友
• 申請（專利權）人: 通號軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/52;B61B13/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種跨座式單軌列車的雙軸轉向架，其特征在于，包括安裝在構架體(2)的橫梁上方的車體連接裝置(4)，所述車體連接裝置(4)包括用于與車體固定連接的牽引銷(41)、用于安裝所述牽引銷(41)的銷座(42)和設置在所述銷座(42)兩端的牽引拉桿(43)，所述牽引拉桿(43)的兩端通過橡膠節點分別與所述構架體(2)和所述銷座(42)連接。

2.根據權利要求1所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述構架體(2)包括以中心對稱形式分布于所述橫梁兩側的直側梁(22)、端梁(21)和拱形側梁(23)，所述拱形側梁(23)的下方安裝有輪邊驅動型的驅動裝置(6)，所述驅動裝置(6)的齒輪箱(62)與電機(61)沿所述構架體(2)的橫向布置。

3.根據權利要求2所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述拱形側梁(23)的下表面上對稱地設置有兩個用于安裝所述齒輪箱(62)的凸臺(231)，所述齒輪箱(62)的兩側設置有與所述凸臺(231)配合的定位止口(622)。

4.根據權利要求2所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述拱形側梁(23)的外側面靠近所述橫梁的位置設置有橫向減振器支座(234)。

5.根據權利要求4所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述橫梁的兩端設置有彈簧下支座(242)，所述彈簧下支座(242)的外緣上設置有垂向減振器支座(2422)，所述垂向減振器支座(2422)與較近的所述橫向減振器支座(234)分別位于所述橫梁的兩側。

6.根據權利要求5所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述垂向減振器支座(2422)與所述彈簧下支座(242)為一體式結構。

7.根據權利要求6所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述彈簧下支座(242)的外緣設置有與所述彈簧下支座(242)為一體式結構的止擋座(2421)，所述止擋座(2421)用于空氣彈簧(47)防過充止擋及構架體(2)提吊止擋。

8.根據權利要求1～7中任意一項所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述橫梁的中部對稱地設置有兩個橫向止擋安裝座(243)，所述橫向止擋安裝座(243)上安裝有與所述銷座(42)配合的橫向止擋(93)。

9.根據權利要求8所述的雙軸轉向架，其特征在于，所述牽引銷(41)開設有沿軸向延伸的通孔，穿設在所述通孔內的圓桿(46)的兩端具有螺紋，所述圓桿(46)的上端通過帶法蘭的上螺母(4661)與所述牽引銷(41)固定連接，所述圓桿(46)的下端安裝有帶法蘭的下螺母(462)，所述下螺母(462)位于所述橫梁的空腔內，所述空腔與所述橫梁的上表面之間開設有沿所述構架體(2)的橫向延伸的腰圓孔，所述圓桿(46)穿過所述腰圓孔，所述下螺母(462)用于阻擋所述圓桿(46)從所述腰圓孔退出。

10.一種跨座式單軌列車，包括雙軸轉向架，其特征在于，所述雙軸轉向架為如權利要求1～9中任意一項所述的雙軸轉向架。