[實用新型]一種火車小門輔助關門工具

有效

• 申請號: 201721339430.1
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207389199U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 趙金貴;吳曉東;張海義
• 申請（專利權）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙) 13127
• 代理人: 趙俊嬌

本實用新型公開了一種火車小門輔助關門工具，包括勾板、頂板和手柄；勾板水平縱向設置，其前端具有向上翻折并與勾板間隔設置的鉤頭部，其后端沿其縱向設有開口部，勾板位于開口部的兩側均橫向設有一連接套，兩個連接套同軸設置；頂板豎直設置，其前端的下部置于開口部內，且與連接套對應的位置設有穿孔，頂板通過穿設于連接套和穿孔內的連接銷釘與勾板后端固定，頂板能夠沿連接銷釘轉動，且頂板前端端面與勾板之間成銳角；手柄縱向設置，其前端與頂板固定。該工具結構牢固，使用方便快捷，實用性高，能夠有效提高火車小門的關閉效率。

技術領域

本實用新型涉及火車關門工具領域，尤其涉及一種火車小門輔助關門工具。

背景技術

為了方便觀察和裝卸貨物，在貨運火車車廂每節設有四個小門。貨物裝卸完畢后，車門必須保持正常關閉的狀態才能發運。對于火力發電廠運輸原煤的火車，因車皮狀況參差不齊，經常遇到火車門變形，并且還由于小門經常夾雜雜物，造成小門需要兩人配合，利用撬棍或者大錘才能關閉。給工作帶來很多不便。

在中國專利ZL201520286824.X中公開了一種火車小門關門器，具體采用鏈條將鉤頭與加力桿連接，而鏈條為非剛性，如鏈條長度較短，在使用過程中隨著加力桿向內旋轉施力擠壓車門時，鏈條很容易被加力桿扯斷，如鏈條長度較長，需要加力桿旋轉的角度較大，且施力桿施力又變小。故采用鏈條的連接形式，工具易損壞或者施力小工作效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構牢固，使用方便快捷，實用性高的一種火車小門輔助關門工具。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種火車小門輔助關門工具，其特征在于：包括勾板、頂板和手柄；勾板，水平縱向設置，其前端具有向上翻折并與勾板間隔設置的鉤頭部，其后端沿其縱向設有開口部，所述勾板位于開口部的兩側均橫向設有一連接套，兩個連接套同軸設置；頂板，豎直設置，其前端的下部置于開口部內，且與連接套對應的位置設有穿孔，所述頂板通過穿設于連接套和穿孔內的連接銷釘與勾板后端固定，所述頂板能夠沿連接銷釘轉動，且頂板前端端面與勾板之間成銳角；手柄，縱向設置，其前端與頂板固定。

進一步的技術方案在于：所述頂板后端的下部具有縱向設置的缺口部，所述手柄的前端置于該缺口部內，并與缺口部的前端固定。

進一步的技術方案在于：所述缺口部上還設有使手柄穿過固定的夾持環。

進一步的技術方案在于：所述缺口部的長度為150～200mm。

進一步的技術方案在于：所述鉤頭部與勾板之間的具有12～15mm的間隙。

進一步的技術方案在于：所述頂板前端端面與勾板之間成45°夾角。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本關門工具根據火車車廂結構，利用杠桿原理，將鉤頭部卡住火車底部槽鋼向外施力，然后向上旋轉手柄，使頂板前端端面向內擠壓車門，使車門關閉。由于該工具采用剛性的板材將鉤頭部與施力結構相連，提高了工具的使用壽命及施力強度；并且由于頂板前端端面與勾板呈能夠容置火車門搭扣的夾角，能夠減小手柄的旋轉角度，提高了工作效率，降低了勞動強度。該工具單人即可操作，能夠輕松完成打門工作，提高工作效率，減輕勞動強度，具有良好的實用性能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A部的放大結構示意圖。

具體實施方式