[實用新型]一種假人腳部位置調節裝置

有效

• 申請號: 201721337710.9
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207585919U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 郭文庚;趙培杰;吳樂樂;王長惠;邱杰;陸國生
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;高文龍

一種假人腳部位置調節裝置，包括支撐連接部、高度調節機構、角度調節機構、水平調節機構；支撐連接部包括地面支撐板，地面支撐板的四角各焊接有螺桿，每個螺桿上擰有定位螺母和墊片；地面支撐板上設有用于安裝豎直刻度尺的刻度尺底座；高度調節機構包括安裝在刻度尺底座上的豎直刻度尺和安裝在升降支撐架上的罩蓋；豎直刻度尺的一側為齒條，罩蓋內設有齒輪操作機構；角度調節機構包括合頁轉軸、腳部支撐下合頁和腳部支撐上合頁；水平調節機構包括兩個水平滑槽和一個腳部支撐下合頁。本實用新型可用于汽車座椅鞭打試驗，亦可用于汽車座椅舒適性評估。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車測試裝置領域，尤其是涉及一種假人腳部位置調節裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展和新技術的應用，汽車的被動安全性能得到了巨大的提升。汽車座椅、安全帶、安全氣囊等的配合使用，基本保障了乘員在交通事故中的生命安全。近年來，如何降低碰撞中乘員傷害，已經成為座椅設計和研究的熱點。

在汽車安全性測試中，有不同形式的正面碰撞和側面碰撞，用以模擬真實世界中各種交通事故。但有一種事故形式卻常被忽視，即低速后碰撞。這類事故的發生率很高，但由于傷亡少而未受到重視。近些年的事故統計數據表明，在低速后碰撞中，鞭打(Whiplash)傷害的發生率極高，這種傷害會給傷者個人和社會帶來沉重的負擔。

鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作，撞擊座椅頭枕，對乘員頭頸部造成傷害。這種傷害并不致命，但是傷后康復的過程非常復雜、漫長，甚至是不可治愈的永久傷害。

中國新車評價規程C-NCAP在2012版中增加了鞭打試驗項目，在隨后的2015版中，對鞭打試驗的要求變得更加嚴格，并且直接計入 C-NCAP總得分。而在即將實行的2018版中，鞭打試驗的碰撞速度進一步提高，得分將變得更加困難。

鞭打試驗測試方法時：將待測試座椅安裝于碰撞模擬臺車上，測試假人按照標準位置坐在座椅上，調節假人姿態和腳部位置，模擬追尾碰撞。最后通過頭頸部傳感器收集的數據，進行鞭打傷害判定，給出鞭打試驗得分。

鞭打試驗的得分與假人的乘坐姿態有較大關系，假人腳部位置放置是否合適，高度是否合匹配，支撐板與腳掌之間結合是否緊密，這些都會較大程度上影響鞭打試驗的得分。

如專利201520243955.X公開了一種鞭打實驗系統，此專利的或其他目前常用的假人腳步調節裝置有以下兩個缺點：一、通過固定孔位，配合螺栓來調節平臺前后位置，調節位置受限且速度慢。二、通過四個螺柱實現平臺的升降，調節步驟麻煩費時且不能保證四個螺柱調節的高度一致；三、位置數據讀取困難，不便于記錄整理和統計分析。

隨著汽車的日益普及，購車者的要求越來越高，除了價格因素外，人們越來越注重汽車的安全、舒適、科技含量等，消費者往往將汽車的舒適性列為購買的一個重要衡量標準。汽車乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、包覆性能等因素外，還與汽車的懸掛系統、減振性能密切相關，其中汽車座椅對舒適性的影響最直接。汽車座椅對腳根點的位置和高度的影響，是對汽車駕駛的舒適性評價影響較大的指標，通過可調節的足部支撐裝置，可以輔助匹配最佳的腳部位置位置和高度，進而提高駕駛和乘坐的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種假人腳部位置調節裝置，該調節裝置可在三個方向上調節假人的腳部位置。

解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種假人腳部位置調節裝置，所述假人腳部位置調節裝置包括支撐連接部、高度調節機構、角度調節機構、水平調節機構；

所述支撐連接部包括地面支撐板，所述地面支撐板的四角各焊有與螺桿螺紋連接的支撐螺母，每個所述螺桿上擰有定位螺母；定位螺母用于支撐和固定水平滑槽和升降支撐架；地面支撐板上設有用于安裝豎直刻度尺的結構；