[實用新型]用于輕量化汽車座椅靠背骨架的焊接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721336434.4
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207223289U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛澤楠;毛明光
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波明望汽車飾件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是用于輕量化汽車座椅靠背骨架的焊接工裝。

背景技術(shù)

汽車座椅包括汽車座椅骨架和包裹在汽車座椅骨架外部的皮質(zhì)坐墊，汽車座椅骨架主要對座椅起主要支撐作用。

隨著全球能源緊張，環(huán)境污染問題的日益凸顯，各個國家對于汽車的排放要求也越來越嚴(yán)格；新能源汽車的快速發(fā)展也對各零部件也提出了新的要求，“輕量化”已經(jīng)成為當(dāng)前汽車工業(yè)中的一個重要主題，傳統(tǒng)的骨架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，座椅骨架帶有的配件較多，不利于減重，并且焊接過程定位精度低。

如圖1所示是一種輕量化汽車后座座椅靠背骨架，包括一支撐板101、支撐骨架102、套管103、轉(zhuǎn)軸支架104，套管103焊接在支撐骨架102上，支撐骨架102沿著周向焊接在支撐板101上，轉(zhuǎn)軸支架104為兩個且分別焊接在支撐骨架102遠(yuǎn)離套管101一端的左右兩側(cè)位置上，轉(zhuǎn)軸支架104上均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，其中，在支撐板101下方的兩側(cè)轉(zhuǎn)軸支架104上分別設(shè)有外側(cè)轉(zhuǎn)軸105和內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)軸106，安裝時，該內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)軸106用于與相鄰的靠背骨架上的轉(zhuǎn)軸支架上的連接孔相連接。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般是人工在地上放置支撐板，再將各個預(yù)先焊接有套管的支撐骨架沿著周向搭在支撐板靠近四個側(cè)邊外邊緣位置上，之后再人工進(jìn)行焊接，然后在遠(yuǎn)離套管一端的支撐骨架兩側(cè)安裝轉(zhuǎn)軸支架。這種焊接方式存在較大的人工誤差，焊接時定位不準(zhǔn)確，各個部件之間位置焊接后存在偏差，產(chǎn)品一致性得不到保證。

因此，急需設(shè)計適用于現(xiàn)代需求的一種輕量化汽車座椅靠背骨架的焊接工裝，在產(chǎn)品焊接過程中能夠最大限度的保證定位準(zhǔn)確，焊接焊接產(chǎn)品保持一致性，且焊接效率高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種定位更加穩(wěn)定，精準(zhǔn)，取放待焊接組件非常便捷，用于輕量化汽車座椅靠背骨架的焊接工裝。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：提供一種用于輕量化汽車座椅靠背骨架的焊接工裝，所述的底板上設(shè)有多個用于限位支撐待焊接組件的支撐塊和多個用于將待焊接組件壓緊固定的卡壓機(jī)構(gòu)；

卡壓機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動氣缸、搖臂、壓塊和固定座，所述的固定座連接于底板上，所述的氣缸可拆式連接在固定座的下端，所述搖臂的中間部位鉸接在固定座頂部，所述搖臂的一端與驅(qū)動氣缸的活塞桿可轉(zhuǎn)動連接，搖臂的另一端與壓塊連接，當(dāng)待焊接組件放置于支撐塊上時，驅(qū)動氣缸驅(qū)動搖臂轉(zhuǎn)動，從而帶動壓塊往下運(yùn)動將待焊接組件壓緊在支撐塊上。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型的用于輕量化汽車座椅靠背骨架的焊接工裝機(jī)構(gòu)除了具有對待焊接組件進(jìn)行支撐的支撐塊，更重要的是具有用于抵押在待焊接組件上表面進(jìn)行壓緊限位的卡壓機(jī)構(gòu)，該卡壓機(jī)構(gòu)通過氣缸驅(qū)動，操作更加方便，并且壓塊通過可轉(zhuǎn)動的搖臂與氣缸活塞桿連接，使用時對待焊接組件的壓緊限位壓力平穩(wěn)，

使用時定位插桿插入套管進(jìn)行定位，使得整個待焊接組件在焊接時定位更加精確、穩(wěn)定，產(chǎn)品焊接后具有更高的一致性。

作為優(yōu)選，所述的卡壓機(jī)構(gòu)數(shù)量為三個，并且三個卡壓結(jié)構(gòu)在底板上表面上呈三角形狀分布。三個卡壓機(jī)構(gòu)呈三角狀分布在地板上，當(dāng)待焊接組件放置于底板上的支撐塊上時，三個位置上的卡壓機(jī)構(gòu)分別將待焊接組件壓緊限位在地板上，三角狀分布使得待焊機(jī)組件的定位更加穩(wěn)定、平整，不會由于受力不均勻而單邊翹起。

作為改進(jìn)，所述的底板上靠近待焊接組件左右兩側(cè)預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)軸的位置上分別設(shè)有定位座，所述定位座的上表面設(shè)有可供對應(yīng)轉(zhuǎn)軸卡入限位的定位槽，當(dāng)待焊接組件兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸分別卡入限位在定位座上時，底板上相應(yīng)的卡壓機(jī)構(gòu)將各自對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸壓緊限位在定位上。由于待焊接組件上預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)軸都是懸空設(shè)置，當(dāng)卡壓機(jī)構(gòu)的壓塊抵壓在轉(zhuǎn)軸上表面時，壓力過大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸彎曲變形，影響轉(zhuǎn)軸的后期使用，所以在底板上與轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的位置上增加定位座，并且定位座上設(shè)有定位槽，這樣，當(dāng)待焊接組件放置在支撐塊上時，轉(zhuǎn)軸限位在定位槽內(nèi)，此時卡壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動壓塊往下運(yùn)行至抵壓在轉(zhuǎn)軸上表面上，由于轉(zhuǎn)軸下表面也具有支撐，不僅使得卡壓限位更加穩(wěn)定，而且也不會引起轉(zhuǎn)軸的變形。

進(jìn)一步的，所述底板的下方還設(shè)有多個頂出氣缸，所述頂出氣缸的活塞桿上連接有頂桿，所述的底板上設(shè)有通孔，所述的頂桿穿過通孔延伸至待焊接組件的下方。頂出氣缸的設(shè)置使得產(chǎn)品焊接完成后在頂桿作用下先往上頂出一端距離，更加方便產(chǎn)品組件從工裝上取下。