[實用新型]支架及后視鏡

有效

• 申請號: 201721336405.8
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207902264U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 潘磊
• 申請（專利權）人: 深圳市歌美迪電子技術發展有限公司;潘磊
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供了一種支架及后視鏡，涉及機動車部件領域，所述支架包括：支架底座和轉接機構，所述支架底座上設置有與所述轉接機構球鉸連接的第一球頭；所述第一球頭表面設置有噴粉層，所述噴粉層用于增大所述第一球頭與所述轉接機構之間摩擦力。通過噴粉層的粗糙作用提高轉接機構的穩定性，使用者可以根據需求用手轉動轉接機構，但是當轉接機構與支架底座的相對位置固定后，由于二者之間具有較大的摩擦力，顛簸的汽車也不容易導致轉接機構相對于支架底座發生運動。

技術領域

本實用新型涉及機動車部件領域，尤其是涉及一種支架及后視鏡。

背景技術

后視鏡是汽車必備的零部件，后視鏡一般包括底座及鏡組，底座及鏡組球鉸連接，底座固定在汽車上，鏡組可相對底座轉動，通過轉動鏡組可調節司機的視角。

為了方便后視鏡進行條件，后視鏡通常會采用球鉸支架，按照球頭數量的不同，分為單球、雙球、三球支架。因為雙球或三球支架自由度大，調整更靈活，使用比較廣泛。

現有的雙球或者三球支架，長時間使用后摩擦力較小，因為整個后視鏡重心在遠離擋風玻璃的位置，所以汽車震動后，后視鏡上下晃動，靠近擋風玻璃端的球，承受的力矩要遠遠大于靠近后視鏡這一端的力矩，車輛行駛過程中可能由于顛簸等原因導致后視鏡自行轉動，影響司機駕駛車輛，可能導致危險事故的發生。電子后視鏡尤其如此，因為屏幕、PCB等部件的加入，電子后視鏡的重量比傳統的后視鏡更大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種支架及后視鏡，以緩解了現有的后視鏡在長期使用后靠近擋風鏡的球鉸結構自行轉動，影響司機駕駛車輛的技術問題。

本實用新型提供的支架，包括：支架底座和轉接機構，所述支架底座上設置有與所述轉接機構球鉸連接的第一球頭；所述第一球頭表面設置有噴粉層，所述噴粉層用于增大所述第一球頭與所述轉接機構之間摩擦力。

進一步的，所述轉接機構還包括第一球墊，所述第一球墊包括與所述第一球頭對應的第一連接孔，以使所述第一球頭與所述第一球墊球鉸連接。

進一步的，所述支架包括轉接件，所述轉接件包括第一端和第二端，所述第一端用于連接所述轉接機構，所述第二端用于連接鏡組。

進一步的，所述轉接機構還包括第二球墊，所述第二球墊包括球形的第二連接孔；所述第一端為與所述第二連接孔對應的第二球頭，以使所述第一端與所述第二連接孔球鉸連接。

進一步的，所述第二球頭表面設置有防腐漆層。

進一步的，所述轉接機構還包括支架管，所述第一球墊及所述第二球墊均設于所述支架管內，所述支架管的一端的端口上設置有向所述支架管軸線方向延伸的環形邊沿，所述環形邊沿用于卡住所述第一球頭。

進一步的，所述轉接機構還包括彈性件，所述彈性件位于所述支架管內，且所述彈性件兩端分別與所述第一球墊及第二球墊相抵觸。

進一步的，所述支架管的外壁上設置有噴粉層。

進一步的，所述第一球墊靠近所述第一球頭的一端包括卡接部，所述卡接部包括環形間隔設置的多個卡接片，相鄰兩個卡接片之間形成通槽，所述通槽方向與所述第一球墊軸線方向一致，所述卡接片靠近所述球頭的端部向所述第一球墊軸線方向傾斜。

本實用新型提供的后視鏡，包括鏡組和上述的支架，所述鏡組連接在所述轉接機構上。