[實用新型]一種自動伸縮線定位裝置

有效

• 申請號: 201721335768.X
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207361527U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 張朝龍
• 申請（專利權）人: 東莞市奧索電子科技有限公司
• 主分類號: B65H75/00
• 分類號: B65H75/00;B65H75/18;B65H75/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動伸縮線定位裝置，包括面殼，所述面殼下方設置有定位槽，且面殼與定位件連接，所述定位件放置在定位槽中，且定位件側面上設置有定位柱，所述繞線輪上設置有彈簧槽，且彈簧槽內設置有發條彈簧，所述底殼上的中心軸之間設置有第一卡槽，所述繞線輪上設置有第二卡槽，且繞線輪上設置有中心孔，所述中心軸套設在中心孔上，所述繞線輪上設置有凹槽。該自動伸縮線定位裝置通過設置繞線輪和定位件之間進行連接，繞線輪與底殼之間配合使用，解決了目前伸縮線定位裝置一般采用高低軌道定位方式、全封閉式軌道和齒輪定位方式的方法對線繩進行定位時，整體定位穩定性差，使用壽命短，摩擦聲音較大，伸縮線繩不順暢。

技術領域

本實用新型涉及伸縮線裝置技術領域，具體為一種自動伸縮線定位裝置。

背景技術

在目前一些伸縮線裝置，線繩纏繞不好會造成線繩打結，收放線不能定位，無法固定線繩伸縮長短等，傳統的伸縮線定位裝置一般采用高低軌道定位方式、全封閉式軌道和齒輪定位的方式線繩容易打結，整體定位穩定性差，使用壽命短，摩擦聲音較大，伸縮線繩不順暢。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自動伸縮線定位裝置，以解決上述背景技術中提出的目前收線裝置一般采用高低軌道定位方式、全封閉式軌道和齒輪定位方式的方法對線路進行回收效率低，且容易打結，整體穩定性差，使用壽命端，摩擦聲音較大，伸縮不順暢的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動伸縮線定位裝置，包括面殼，所述面殼下方設置有定位槽，且面殼與定位件連接，所述定位件放置在定位槽中，且定位件側面上設置有定位柱，所述定位件與繞線輪連接，且繞線輪側面上設置有定位面，所述定位柱通過定位面與繞線輪連接，所述面殼與底殼固定連接，且面殼與底殼之間設置有進出線孔，所述繞線輪設置在底殼的中心軸上，且繞線輪上設置有拉線，所述繞線輪上設置有彈簧槽，且彈簧槽內設置有發條彈簧，所述底殼上的中心軸之間設置有第一卡槽，所述繞線輪上設置有第二卡槽，且繞線輪上設置有中心孔，所述中心軸套設在中心孔上，所述繞線輪上設置有凹槽。

優選的，所述繞線輪上設置的中心孔和底殼上的中心軸均為圓形，且中心孔設置孔徑大于中心軸直徑。

優選的，所述定位面包括鎖住槽、推出外軌道、推出鎖住軌道、推入鎖住軌道、推出外軌道、推入內軌道、進入內軌道，所述鎖住槽與推出外軌道連接，且推出外軌道與推入鎖住軌道和推出鎖住軌道連接，所述推入鎖住軌道和推出鎖住軌道和推出外軌道連接，所述推入內軌道與進入內軌道連接，且進入內軌道和鎖住槽連接構成循環。

優選的，所述拉線一端與繞線輪固定，且拉線的另一端伸進出線孔引出。

優選的，所述發條彈簧套設在底殼上的第一卡槽與繞線輪的第二卡槽固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自動伸縮線定位裝置通過設置繞線輪和定位件之間進行連接，繞線輪與底殼之間配合使用，解決了目前收線定位裝置一般采用高低軌道定位方式、全封閉式軌道和齒輪定位方式的方法對線路進行回收效率低，且容易打結，整體穩定性差，使用壽命短，摩擦聲音較大，拉繩不順暢的問題。該自動伸縮定位收線裝置采用定位件整面接觸，定位穩定性增強更牢固，采用無軌道方式，避免定位件與軌道摩擦使用壽命增加，摩擦聲音更小，拉繩更順暢定位件采用防呆設計，避免生產誤裝，結構簡單，性價比高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型外部結構示意圖；

圖4為本實用新型定位件結構示意圖；

圖5為本實用新型定位面結構示意圖；

圖6為本實用新型面殼結構示意圖；

圖7為本實用新型第二卡槽結構示意圖。