[實用新型]一種公路路基管道加固結構

有效

• 申請號: 201721335220.5
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207376383U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 韓海濤
• 申請（專利權）人: 韓海濤
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路路基管道加固結構，包括面層，該面層的下方設置有基層，該基層的下方設置有碎沙層，該碎沙層的下方設置有地基層，該地基層的內腔開設有灌漿加固區，該灌漿加固區的內腔等距離設置有管道，該灌漿加固區的內腔貫穿有注漿管道。本實用新型通過設置灌漿加固區、把手、上架板、外軟管、管道、緊固螺桿、伸縮減震桿、下架板、連接桿、螺栓、加固側板、螺帽、內桿、插桿和滑槽，能夠達到抗壓減震的目的，起到了加固管道的作用，避免管道在長時間的使用過程中受到壓力，從而導致管道損壞，并且方便打開維修，使管道維修更方便，并且避免破壞灌漿加固區。

技術領域

本實用新型涉及公路路基建設技術領域，具體為一種公路路基管道加固結構。

背景技術

現有公路加寬改造、提升等級是目前十分注重并正在廣泛實施的一項重要工作，而在改造加寬、提升等級的公路兩側或地下通常埋置有復雜的給排水管道或電力、通訊等管道。

現目前大多數采用先用固定框架將管道加固，然后通過水泥砂漿對管道外圍進行澆筑，達到抗壓的目的，這種加固結構在后期管道維修上十分的繁瑣，而且固定框架不好取卸，增加了維修的麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路路基管道加固結構，具備對管道進行加固，同時拆裝卸載方便，進而便于管道維修的優點，解決了管道維修不方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路路基管道加固結構，包括面層，該面層的下方設置有基層，該基層的下方設置有碎沙層，該碎沙層的下方設置有地基層，該地基層的內腔開設有灌漿加固區，該灌漿加固區的內腔等距離設置有管道，該灌漿加固區的內腔貫穿有注漿管道，所述管道的外側套接有外軟管，該外軟管的內壁繞圓周等距離固定安裝有伸縮減震桿，所述伸縮減震桿的另一端與管道的表面相貼合，所述外軟管的兩側還固定安裝有螺帽，該螺帽的內腔螺紋連接有緊固螺桿，該緊固螺桿的一端貫穿外軟管，且與管道的表面貼合，所述外軟管的底部和設置在灌漿加固區內腔底部的下架板固定連接，所述外軟管的頂部和設置在灌漿加固區內腔頂部的上架板活動連接，該上架板的頂部開設有滑槽，該滑槽內設置有對稱的兩個插桿，該插桿的頂部連接有把手，兩個所述把手之間滑動連接有內桿，所述上架板和下架板的兩側均安裝有加固側板，該加固側板的下方與下架板的連接處螺紋連接有螺栓，該加固側板上方與上架板的連接處開設有與插桿相適配的插槽，且上架板的兩側均開設有用于插桿通過的孔洞。

優選的，所述下架板的底部與設置在地基層內的連接桿固定連接。

優選的，所述伸縮減震桿的表面套接有減震彈簧，該減震彈簧的首部和尾部分別連接外軟管的內壁和伸縮減震桿的表面。

優選的，所述把手的表面套接有把手套。

優選的，所述上架板為軟板體，該下架板為硬板體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設置灌漿加固區、把手、上架板、外軟管、管道、緊固螺桿、伸縮減震桿、下架板、連接桿、螺栓、加固側板、螺帽、內桿、插桿和滑槽，能夠達到抗壓減震的目的，起到了加固管道的作用，避免管道在長時間的使用過程中受到壓力，從而導致管道損壞，并且方便打開維修，使管道維修更方便，并且避免破壞灌漿加固區。

附圖說明

圖1為本實用新型橫斷面示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A處示意圖；

圖3為本實用新型上架板俯視示意圖。

圖中：1注漿管道、2面層、3基層、4碎沙層、5灌漿加固區、6地基層、7把手、8上架板、9外軟管、10管道、11緊固螺桿、12伸縮減震桿、13下架板、14連接桿、15螺栓、16加固側板、17螺帽、18內桿、19插桿、20滑槽。

具體實施方式