[實用新型]電池模組以及動力電池

有效

• 申請號: 201721335013.X
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207705320U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 趙文鵬;葛增芳;方杰
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6568
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王磊;張昱

本實用新型提供了電池模組以及動力電池，所述電池模組包括多個電池單元，所述電池模組還包括：第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板集成有三通通道，所述第一端板和第二端板的三通通道限定入口管道/出口管道以及兩個支路端口；以及第一側板和第二側板，所述第一側板和第二側板包括口琴管冷卻板，其中，所述第一側板和第二側板的口琴管冷卻板兩端分別與所述第一端板和第二端板的三通通道的兩個支路端口連接，以形成圍繞所述多個電池單元的冷卻流體流路。電池模組以及動力電池特點在于集成度高，換熱效率高且組裝方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車動力電池技術領域，更具體地，本實用新型涉及一種電池模組以及動力電池。

背景技術

動力電池因其高功率特性和高低溫需求，因此需要加熱和冷卻等熱管理措施保證電池壽命和安全特性。傳統動力電池模組因其組裝復雜，一般難以集成冷卻系統。

發明內容

本發明的目的在于解決或至少緩解現有技術中所存在的問題；

本發明的目的在于提供集成度高，換熱效率高且組裝方便的電池模組以及動力電池。

一方面，提供了一種電池模組，所述電池模組包括多個電池單元，所述電池模組還包括：

第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板集成有三通通道，所述第一端板和第二端板的三通通道限定入口管道/出口管道以及兩個支路端口；以及

第一側板和第二側板，所述第一側板和第二側板包括口琴管冷卻板，其中，所述第一側板和第二側板的口琴管冷卻板兩端分別與所述第一端板和第二端板的三通通道的兩個支路端口連接，以形成圍繞所述多個電池單元的冷卻流體流路。

可選地，在所述的電池模組中，所述第一側板和第二側板的口琴管冷卻板分別與所述第一端板和第二端板的三通通道的所述支路端口通過快插接口連接。

可選地，在所述的電池模組中，所述第一端板和第二端板包括由塑料形成的端板本體，所述端板本體形成有網狀孔口，并且所述三通通道形成在所述端板本體中。

可選地，在所述的電池模組中，所述第一端板和第二端板包括附接在所述端板本體上的等電位嵌件,所述等電位嵌件具有翻邊以與所述第一端板和第二端板一起限定縱向螺栓孔以接收等電位連接螺栓。

可選地，在所述的電池模組中，所述第一端板和第二端板還包括槽口以容納電池模組的端子。

可選地，在所述的電池模組中，所述第一側板和第二側板還包括金屬框架，所述第一端板和第二端板上的等電位嵌件分別與所述第一側板和第二側板的金屬框架連接。

可選地，在所述的電池模組中，所述第一側板和第二側板的金屬框架具有中部開口，所述第一側板和第二側板還包括彈性卡片，所述彈性卡片具有與所述口琴管冷卻板配合的支撐爪，所述支撐爪通過中部開口與所述口琴管冷卻板接合，并促使所述口琴管冷卻板與所述多個電池單元貼合。

可選地，在所述的電池模組中，所述電池模組還包括頂板，所述頂板包括絕緣材料制成的頂板主體，所述頂板主體與所述第一側板和第二側板的金屬框架連接。

可選地，在所述的電池模組中，所述頂板上集成母線和采樣板。

另一方面，提供了一種動力電池，所述動力電池包括多個根據本實用新型的實施例的電池模組。

附圖說明

參考附圖，本實用新型的上述以及其他的特征將變得顯而易見，其中：

圖1和圖2示出了根據實施例的電池模組的不同視角的透視圖；

圖3示出了根據實施例的電池模組的分解圖；

圖4示出了端板的透視圖；

圖5示出了端板的分解視圖；