[實用新型]一種汽車用新型緩沖墊塊結構

有效

• 申請號: 201721334976.8
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207378049U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張磊;劉佳;周軍;王蘭鋒
• 申請（專利權）人: 鎧龍東方汽車有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車用新型緩沖墊塊結構，包括緩沖墊塊本體，所述緩沖墊塊本體通過預埋或膠合的方式固定在機艙蓋本體上，所述緩沖墊塊本體下端設有緩沖塊；所述緩沖墊塊本體底部為筒形加十字加強筋。本實用新型一種汽車用新型緩沖墊塊結構，筒形加十字加強筋結構設計可保證零件強度；減輕了重量，相對于傳統鋼板沖壓，減重比例大于70％，降低了模具成本；注塑工藝對環境污染程度較低，節能環保。

技術領域

本實用新型涉及汽車飾件技術領域，具體地說是一種汽車用新型緩沖墊塊結構。

背景技術

汽車輕量化是降低能源消耗、減少污染物排放最有效的措施之一。近年來，隨著汽車產量和保有量的持續增加，我國面臨的能耗、安全、環保三大問題日益突出，為了更好的推進汽車工業的可持續發展、提高汽車的燃油經濟性、減少溫室氣體的排放，應用新技術、新工藝、新材料來實現產品部件的輕量化顯得尤為重要，也是企業自身發展的需求和企業應盡的社會義務與責任。所謂的汽車輕量化，就是在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整車質量，進而提高汽車的動力性、安全性等綜合性能，從而達到節能減排的目的。

現有的緩沖墊塊為鋼板沖壓件，此類零部件不但重量重，生產過程也需要消耗大量能源，且表面要進行電鍍，對環境污染極大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種低成本，重量輕且環保的汽車用新型緩沖墊塊結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種汽車用新型緩沖墊塊結構，包括緩沖墊塊本體，所述緩沖墊塊本體通過預埋或膠合的方式固定在機艙蓋本體上，所述緩沖墊塊本體下端設有緩沖塊；所述緩沖墊塊本體底部為筒形加十字加強筋。

進一步地，所述緩沖墊塊本體的厚度為2.5～3mm。

進一步地，所述緩沖墊塊本體底部筒形周邊設有排氣孔。

進一步地，所述排氣孔的直徑為3～5mm。

進一步地，所述排氣孔的數量≥1。

本實用新型一種汽車用新型緩沖墊塊結構，筒形加十字加強筋結構設計可保證零件強度；減輕了重量，相對于傳統鋼板沖壓，減重比例大于70％，降低了模具成本；注塑工藝對環境污染程度較低，節能環保。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型在部件中的裝配結構示意圖；

圖2是本實用新型緩沖墊塊本體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種汽車用新型緩沖墊塊結構，包括緩沖墊塊本體1，所述緩沖墊塊本體1通過預埋或膠合的方式固定在機艙蓋本體2上，所述緩沖墊塊本體1下端設有緩沖塊3；所述緩沖墊塊本體1底部為筒形加十字加強筋，一方面可以減輕重量及成本，另一方面可以加強其整體強度。所述緩沖墊塊本體1的厚度為2.5mm，保證其在合理的重量下能夠有足夠的強度。所述緩沖墊塊本體1底部筒形周邊設有排氣孔4；所述排氣孔4的直徑為4mm；所述排氣孔4的數量為4，用于排除預埋或膠合時筒體內空氣受熱產生的氣壓，增加粘接強度。

本實用新型一種汽車用新型緩沖墊塊結構的制備方法，主要采用注塑成型工藝，其步驟如下：