[實用新型]一種汽車安全氣囊控制單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721334803.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207328364U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉彥博;劉月杰;蘇國峰;沙磊;贠濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/0132
• 分類號: B60R21/0132
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉程程

本實用新型提供了一種汽車安全氣囊控制單元，由聯(lián)合傳感器、系統(tǒng)芯片、微處理器以及CAN總線模塊組成；所述聯(lián)合傳感器內(nèi)集成了橫擺角傳感器、橫向加速度傳感器以及側(cè)向加速度傳感器，并將采集到的傳感器信號發(fā)送至所系統(tǒng)芯片，經(jīng)系統(tǒng)芯片級微處理器依次處理轉(zhuǎn)換后，最后通過CAN總線模塊傳輸給車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器。本實用新型所述汽車安全氣囊控制單元的布置位置接近車輛質(zhì)心，故集成在汽車安全氣囊控制單元內(nèi)傳感器所采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過換算后，其精度比車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器內(nèi)部傳感器所采集并經(jīng)過換算的數(shù)據(jù)精度更高，有利于提高車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的控制精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車安全相關(guān)控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全氣囊控制單元。

背景技術(shù)

安全、環(huán)保、節(jié)能作為當今世界汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題，在汽車研發(fā)過程中，安全性相關(guān)的裝備始終倍受各大主機廠所重視；且汽車作為高速行駛過程中使用的產(chǎn)品，汽車安全問題也被越來越多的消費者所關(guān)注。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為重要的安全裝備，目前一些零部件供應(yīng)商主要依靠其控制器內(nèi)部傳感器采集的數(shù)據(jù)，依據(jù)對數(shù)據(jù)運算處理的結(jié)果，決策對各車輪干預(yù)的參數(shù)。而目前車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要布置在發(fā)動機艙內(nèi)，離車輛質(zhì)心較遠，其傳感器采集到的數(shù)據(jù)需要進行換算后再供車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)使用，將導致誤差變大，不能保證數(shù)據(jù)精度，從而影響車輛穩(wěn)定性能。

而安全氣囊控制單元作為控制安全氣囊點爆及安全帶預(yù)緊的核心，同屬重要的安全裝備。它在車身上的布置位置及布置要求非常嚴格，布置位置接近車輛質(zhì)心，且具備高集成度的條件。若用來采集車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)所需信號，其數(shù)據(jù)經(jīng)過換算后的精度比車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器內(nèi)部傳感器所采集并經(jīng)過換算的數(shù)據(jù)精度更高，有集成車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)傳感器的可能。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，本實用新型提供了一種汽車安全氣囊控制單元，本實用新型為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)提供傳感器采集數(shù)據(jù)，提高換算數(shù)據(jù)的精度，進而提高車輛穩(wěn)定性能。結(jié)合說明書附圖，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車安全氣囊控制單元，由聯(lián)合傳感器、系統(tǒng)芯片、微處理器以及CAN總線模塊組成；所述聯(lián)合傳感器內(nèi)集成了采集車輛運動狀態(tài)的傳感器；所述聯(lián)合傳感器的信號輸出端與系統(tǒng)芯片的信號輸入端相連，系統(tǒng)芯片與微處理器之間信號雙向連接，所述微處理器的信號輸出端與CAN總線模塊的信號輸入端相連，所述CAN總線模塊的信號輸出端與汽車安全氣囊控制單元外的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器的信號輸入端相連。

進一步地，所述聯(lián)合傳感器內(nèi)集成了橫擺角傳感器、橫向加速度傳感器以及側(cè)向加速度傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型所述汽車安全氣囊控制單元集成聯(lián)合傳感器，該聯(lián)合傳感器采集車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)所需信號，由于汽車安全氣囊控制單元的布置位置接近車輛質(zhì)心，故集成在汽車安全氣囊控制單元內(nèi)傳感器所采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過換算后，其精度比車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器內(nèi)部傳感器所采集并經(jīng)過換算的數(shù)據(jù)精度更高，有利于提高車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的控制精度。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車安全氣囊控制單元的結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型的技術(shù)方案，結(jié)合說明書附圖，本實用新型的具體實施方式如下：

如圖1所示，本實用新型公開了一種汽車安全氣囊控制單元，該安全氣囊控制單元布置在車身中央通道左右對稱并接近車輛質(zhì)心處，布置的車身位置通過共振試驗驗證，嚴格滿足控制單元及傳感器的動態(tài)剛度方面的共振要求。

所述控制單元由聯(lián)合傳感器、系統(tǒng)芯片、微處理器以及CAN總線模塊組成。