[實用新型]基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置

有效

• 申請號: 201721334433.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN208457182U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉軍;李令濤;田啟榮
• 申請（專利權）人: 無錫誠贏科技有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 黃耀鈞

本實用新型公開了基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置，其包括數據采集分析器、以及與數據采集分析器連接的第一多軸加速度陀螺儀運動處理組件、第二多軸加速度陀螺儀運動處理組件和顯示器，第一多軸加速度陀螺儀運動處理組件通過第一連接線連接數據采集分析器，第二多軸加速度陀螺儀運動處理組件通過第二連接線連接數據采集分析器，顯示器安裝在數據采集分析器上；第一多軸加速度陀螺儀運動處理組件設置在汽車車身上，第二多軸加速度陀螺儀運動處理組件設置在汽車排擋桿上；數據采集分析器安裝在汽車顯示臺上。本實用新型具有監測精度高、抗磁場干擾、無接觸式傳感，使用壽命長、通用性好的優點。

技術領域

本實用新型涉及機動車駕駛人電子監控系統，更具體涉及基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置。

背景技術

目前在汽車駕駛員考試的過程中，尤其是科目二、三：道路駕駛中，需要對駕駛員排檔及發動機相對轉速是否準確進行考核。現有的一種汽車檔位檢測方法，主要是把磁鐵安裝在換檔桿上、多個霍爾傳感器分別安裝在檔位槽對應不同的檔位，霍爾傳感器通過感應磁鐵的位置來判斷當前的汽車檔位。但是霍爾傳感器容易受外界磁場干擾，當相鄰兩個檔位的位置非常靠近時會造成檔位誤判。同時，專利號為： 201520922947.8，專利名稱為：一種基于雙傾角傳感器的汽車檔位檢測裝置的中國實用新型專利通過：通過利用車身傾角傳感器和換檔桿傾角傳感器發送的傾角數據，計算出車身傾角傳感器與換檔桿傾角傳感器在X軸方向上的相對夾角以及Y軸方向上的相對夾角，將這兩個相對夾角作為檔位識別特征判斷換檔桿所在的檔位。該專利在坡道以及帶有側傾的坡道上使用時由于上坡的傾斜角、以及上坡的傾斜角加上道路側傾的傾斜角，在三個自由度或多個自由度上的的多個傾斜角度的疊加會造成上述專利檢測結果的不準確或者誤判。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種監測精度高、抗磁場干擾、無接觸式傳感，使用壽命長、通用性好的基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置

根據本實用新型的一個方面，提供了基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置，其包括數據采集分析器、以及與數據采集分析器連接的第一數字輸出的多軸加速度陀螺儀運動處理組件、第二數字輸出的多軸加速度陀螺儀運動處理組件和顯示器，第一數字輸出的多軸加速度陀螺儀運動處理組件通過第一連接線連接數據采集分析器，第二數字輸出的多軸加速度陀螺儀運動處理組件通過第二連接線連接數據采集分析器，顯示器安裝在數據采集分析器上；

第一數字輸出的多軸加速度陀螺儀運動處理組件在汽車車身上，第二數字輸出的多軸加速度陀螺儀運動處理組件在汽車排擋桿上；

數據采集分析器安裝在汽車顯示臺上。

在一些實施方式中，數據采集分析器通過安裝盒固定在汽車顯示臺上。

在一些實施方式中，第二通數字輸出的多軸加速度陀螺儀運動處理組件過固定盒設置在汽車排擋桿的底部。

在一些實施方式中，第二連接線通過若干扎帶固定在車排擋桿上。

在一些實施方式中，第一連接線為屏蔽線。

在一些實施方式中，第二連接線為屏蔽線。

附圖說明

圖1是本實用新型基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置的安裝示意圖；

圖3是本實用新型基于加速度陀螺儀運動處理組件的汽車運動形態檢測裝置的工作原理圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。