[實用新型]一種帶故障檢測的充電設備

有效

• 申請號: 201721334313.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207398896U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 田聰;劉詠梅;余龍山
• 申請（專利權）人: 田聰;劉詠梅;上海華宿電氣股份有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

本實用新型公開了一種帶故障檢測的充電設備，包括：主控電路，以及分別與所述主控電路通訊連接的防雷保護電路、信號檢測電路，輔助控制電路、通訊電路；防雷保護電路并聯在充電設備供電電源的進線端，用于防止雷擊損壞充電設備，并將防雷信號發送至主控電路；信號檢測電路設置在所述充電設備的供電電源上，用于檢測電源信號，并將電源信號發送至主控電路，當發生異常時，主控電路發送相應控制命令至輔助控制電路執行相應操作；主控電路還將電氣參數、報警信號、控制命令通過通訊電路發送至監控系統或管理人員或用戶。本實用新型通過對各種電氣故障因素的監控，實現了規范充電設備使其更加安全可靠運行的目的。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電設備領域，特別涉及一種帶故障檢測的充電設備。

背景技術

隨著電動汽車行業的不斷發展，電動汽車充電設備的使用變得越來越頻繁和廣泛。安全性設計是電動汽車充電設備一項非常重要的指標，不僅需要考慮到其安裝于各種環境條件之下，還需要考慮到其操作和使用的人群，確保充電人員、充電設備、充電過程的絕對安全。

現有的充電設備一般是在用戶投幣后開始給用戶使用相應端口充電，到達設定計時時間后使用的端口斷電，用戶停止使用。常用的保護手段是在輸出端加保險絲，在使用安全方面相對缺乏，在出現狀況時響應時間長且需要更換保險絲，相對麻煩。并且不能檢測和處理每個輸出接口存在的安全隱患。

基于以上存在的問題，本申請提供了解決技術問題的技術方案。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶故障檢測的充電設備，通過對各種電氣故障因素的監控，實現了規范充電設備使其更加安全可靠運行。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種帶故障檢測的充電設備，包括：主控電路，以及分別與所述主控電路通訊連接的防雷保護電路、信號檢測電路，輔助控制電路、通訊電路；所述防雷保護電路并聯在所述充電設備供電電源的進線端，用于防止雷擊損壞所述充電設備，并將防雷信號發送至所述主控電路；所述信號檢測電路設置在所述充電設備的供電電源上，用于檢測電源信號，并將所述電源信號發送至所述主控電路，當發生異常時，所述主控電路發送相應控制命令至所述輔助控制電路執行相應操作；所述主控電路還將電氣參數、報警信號、控制命令通過所述通訊電路發送至監控系統或管理人員或用戶。

優選的，所述主控電路包括：單片機芯片U2；所述單片機芯片U2的P33 13數據控制端與所述防雷保護電路電連接；所述單片機芯片U2的V3P 5電壓信號正輸入端、V3N 6電壓信號負輸入端、V1P 9電流信號正輸入端、V1N 10電流信號負輸入端、SCL 1時鐘信號端、SDA2數據信號端分別與所述信號檢測電路電連接；所述單片機芯片U2的PB1 37數據控制端、PB2 38數據控制端分別與所述輔助控制電路電連接；所述單片機芯片U2的TDO 45數據發送端、TMS 46數據接收端分別與所述通訊電路電連接。

優選的，所述防雷保護電路包括：3個保險器件RF1、RF2、RF3，浪涌保護器G1，光電耦合器U1；所述保險器件將熔斷器和壓敏電阻封裝一體，其中第一端為熔斷器端，第二端為熔斷器端和壓敏電阻公共連接端，第三端為壓敏電阻端；供電電源的火線端AC-L分別與所述保險器件RF1的第一端和所述保險器件RF3的第一端電連接；所述保險器件RF1的第二端和所述保險器件RF2的第二端共同通過限流電阻R1與二極管D1的陽極端和發光二極管D2的陰極端電連接；所述二極管D1的陰極端與所述光電耦合器U1陽極端電連接；所述光電耦合器U1陰極端分別與發光二極管D2的陽極端、所述保險器件RF2的第二端和所述保險器件RF3的第三端電連接；所述光電耦合器的集電極與所述單片機芯片U2的P33 13數據控制端電連接；所述保險器件RF1和所述保險器件RF2的第三端共同與浪涌保護器G1的第一端電連接，所述浪涌保護器G1的第二端與地PE電連接；供電電源的零線端AC-N與所述保險器件RF2的第一端電連接。