[實用新型]一種汽車防滑裝置

有效

• 申請號: 201721333932.3
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207374022U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張許林;熊丹;樂海文;熊鑫忠;劉永康;張友松;吳平
• 申請（專利權）人: 九江學院
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

一種汽車防滑裝置，包括裝置機體，所述裝置機體端面上設有緊固孔和電源接口，裝置機體側面徑向均勻分布有3個伸縮臂固定端，伸縮臂固定端的外端連接電磁鐵機體，所述電磁鐵機體內設有電磁鐵鐵芯，電磁鐵鐵芯上設有電磁鐵線圈；所述電磁鐵鐵芯一端設有回位彈簧，電磁鐵鐵芯的另一端設有公鎖緊器；公鎖緊器經母鎖緊器連接伸縮臂活動端，伸縮臂活動端的另一端連接有防滑面，防滑面上設有防滑螺釘；所述防滑面的兩端經加強筋與伸縮臂活動端的兩側固定連接。本實用新型具有安裝便捷、防滑效果好的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車防滑裝置。

背景技術

由于現在汽車數量的不斷增多，汽車周邊產品也越來越多，其中防滑裝置是汽車在冬天行駛時必不可少的安全產品之一。在中國北方，低溫天氣及降雪天氣時間較長。在雪天后，由于車輪對地面的附著力下降，易造成車輪打滑的現象。目前雖汽車防滑裝置及防滑鏈種類繁多，但都因安裝復雜、易損傷輪輻、防滑效果不理想等原因得不到很好的推廣。

實用新型內容

本實用新型其目的就在于提供一種汽車防滑裝置，解決了現有汽車防滑裝置存在安裝復雜、易損傷輪輻、防滑效果不理想的問題。

為實現上述目的而采取的技術方案是，一種汽車防滑裝置，包括裝置機體，所述裝置機體端面上設有緊固孔和電源接口，裝置機體側面徑向均勻分布有3個伸縮臂固定端，伸縮臂固定端的外端連接電磁鐵機體，所述電磁鐵機體內設有電磁鐵鐵芯，電磁鐵鐵芯上設有電磁鐵線圈；所述電磁鐵鐵芯一端設有回位彈簧，電磁鐵鐵芯的另一端設有公鎖緊器；公鎖緊器經母鎖緊器連接伸縮臂活動端，伸縮臂活動端的另一端連接有防滑面，防滑面上設有防滑螺釘；所述防滑面的兩端經加強筋與伸縮臂活動端的兩側固定連接。

有益效果

與現有技術相比本實用新型具有以下優點。

本實用新型具有安裝和拆解便捷、防滑效果好的優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型裝置機體部分結構示意圖；

圖3為本實用新型防滑面部分結構示意圖。

具體實施方式

本裝置包括裝置機體3，如圖1-圖3所示，所述裝置機體3端面上設有緊固孔1和電源接口2，裝置機體3側面徑向均勻分布有3個伸縮臂固定端4，伸縮臂固定端4的外端連接電磁鐵機體5，所述電磁鐵機體5內設有電磁鐵鐵芯7，電磁鐵鐵芯7上設有電磁鐵線圈8；所述電磁鐵鐵芯7一端設有回位彈簧6，電磁鐵鐵芯7的另一端設有公鎖緊器9；公鎖緊器9經母鎖緊器10連接伸縮臂活動端11，伸縮臂活動端11的另一端連接有防滑面13，防滑面13上設有防滑螺釘14；所述防滑面13的兩端經加強筋12與伸縮臂活動端11的兩側固定連接。

在進入冬季后通過螺栓將裝置機體3提前安裝于汽車輪輻外側，此時裝置機體3邊緣與輪輻金屬部分邊緣齊平；當遇雨雪天氣，手動連接車載電源對裝置機體3通電，公鎖緊器9部分向外頂出，只需便捷的將伸縮臂活動端11上母鎖緊器10與公鎖緊器9相連接，斷電后通過回位彈簧6拉緊伸縮臂活動端11即安裝完畢。

其中，裝置機體3與伸縮臂固定端4為一體加工成型；伸縮臂固定端4與伸縮臂活動11端通過電磁閥機體5、電磁閥鐵芯7、母鎖緊器10、公鎖緊器9相連接；防滑面13與伸縮臂活動端11通過一體成型而成；伸縮臂活動端11的伸縮運動通過電磁鐵線圈8通電與否及回位彈簧6實現，電磁鐵線圈8供電由車載電源提供；防滑面13外邊緣安裝可替換的防滑螺釘14。

當不需使用防滑裝置時，只需將防滑面13部分拆卸即可，裝置機體3無需拆卸，裝置機體3與輪胎固定一體。具體操作流程如下：將電源接口2與車載電源接通，此時伸縮臂活動端11受電磁鐵鐵芯7的推力克服回位彈簧6向外頂出，使防滑面13與輪胎胎面分離，而后手動按壓公鎖緊器9、母鎖緊器10將伸縮臂活動端11與裝置機體3分離。當度過冬季不再頻繁使用防滑裝置時，通過拆卸緊固孔2處的緊固螺絲即可取下裝置機體3總成。