[實用新型]用于機動車內部的壓力釋放裝置

有效

• 申請號: 201721333629.3
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207406855U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 劉開月
• 申請（專利權）人: 劉開月
• 主分類號: F16K17/02
• 分類號: F16K17/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

1.用于機動車內部的壓力釋放裝置，其包括橫向支撐筋（16）、主體外圍框架（17）、閥片（06）、閥片支撐片（13）、密封圈（04）與擋水檐（01）構成的壓力釋放裝置主體部分和擋水條，其特征在于：

所述密封圈（04）設置于所述主體外圍框架（17）外側，所述主體外圍框架（17）上設置有平行排列的多個橫向支撐筋（16），相鄰的兩個橫向支撐筋之間設置有多個與所述橫向支撐筋（16）垂直布置的閥片支撐片（13），所述閥片（06）支撐于所述閥片支撐片（13）上；

所述主體外圍框架（17）上位于遠離所述閥片（06）的一側設置有向遠離閥片的方向延伸的擋水檐（01）；

該壓力釋放裝置的主體外圍框架（17）卡接于機動車輛上帶孔的鈑金（40）中，且鈑金與所述主體外圍框架（17）之間為所述密封圈；

所述擋水檐（01）貼合密封于所述鈑金表面；

所述擋水條通過擋水條根部鉸鏈結構（22）連接橫向支撐筋（16），且所述擋水條上設置有卡扣，以便通過所述卡扣將橫向支撐筋（16）與閥片連接在一起。

2.根據權利要求1所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：所述卡扣為倒鉤型卡扣，且該倒鉤型卡扣（21）包括一體設置的倒鉤裝置（24）和倒鉤型卡扣主體部分（23），倒鉤型卡扣主體部分（23）將倒鉤型卡扣上的倒鉤裝置（24）連接到帶卡扣的擋水條（03）上。

3.根據權利要求1所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：帶卡扣的擋水條（03）構設為當向帶卡扣的擋水條（03）上方施加壓力，帶卡扣的擋水條（03）能夠通過擋水條根部鉸鏈結構（22）處發生彎曲，且帶卡扣的擋水條（03）在彎曲的過程中，倒鉤型卡扣上的倒鉤裝置（24）不斷向閥片上的孔（27）和橫向支撐筋上的孔（25）靠近，進一步按壓帶卡扣的擋水條（03），則倒鉤型卡扣上的倒鉤裝置（24）將依次穿過閥片上的孔（27）和橫向支撐筋上的孔（25）。

4.根據權利要求3所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：倒鉤型卡扣上的倒鉤裝置（24）尺寸較橫向支撐筋上的孔（25）大，且構設為在穿過橫向支撐筋上的孔（25）的瞬間，橫向支撐筋上的孔（25）發生變形并讓倒鉤型卡扣上的倒鉤裝置（24）通過，倒鉤型卡扣上的倒鉤裝置（24）穿過閥片上的孔（27）和橫向支撐筋上的孔（25）后并停留在橫向支撐筋上的孔（25）的底部而不會脫出。

5.根據權利要求2-4任意一項所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：所述倒鉤裝置（24）的形狀為箭頭狀結構、L型鉤狀結構、圓錐形傘狀結構或者T型扁平結構。

6.根據權利要求1所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：所述卡扣為不帶倒鉤的片體（33），該不帶倒鉤的片體（33）的末端穿過閥片上的孔（27）和橫向支撐筋上的孔（25）后采用熱熔焊接連接在一起。

7.根據權利要求1所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：所述閥片上設置有固定閥片的凸臺（36），所述擋水條為不帶卡扣的擋水條（35），不帶卡扣的擋水條（35）采用焊接連接于固定閥片的凸臺（36）上。

8.根據權利要求7所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：固定閥片的凸臺（36）通過凸臺基座（37）連接在橫向支撐筋（16）上，閥片上的孔（27）在不帶卡扣的擋水條（35）與固定閥片的凸臺（36）焊接前穿過固定閥片的凸臺（36），固定閥片的凸臺與不帶卡扣的擋水條采用焊接的方式將閥片（06）固定在橫向支撐筋（16）之上。

9.根據權利要求1所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：所述閥片支撐片（13）以排列的方式連接在橫向支撐筋（16）之上，并緊靠閥片（06）的底部，所述橫向支撐筋上設置有一個或者多個定位銷（05），所述閥片上設置有與所述定位銷配合的定位孔。

10.根據權利要求1所述的用于機動車內部的壓力釋放裝置，其特征在于：閥片（06）采用薄而柔軟且可彎曲變形材質，所述橫向支撐筋（16）上設有橫向支撐筋上的凹槽（39）結構，該凹槽構設為當閥片（06）發生轉動角度變化時，閥片的上邊緣（26）可落入支撐筋上的凹槽（39）中，從而促使閥片（06）容易開啟。