[實用新型]雨雪天氣條件下地鐵車站砼支撐上移動防護(hù)棚

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721333564.2
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207268091U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭勇志;汪樹生;鄧敏;周運(yùn)志;宋梧閱;賀宏波;王平;遲榮景;李強(qiáng);劉磊磊;夏軼飛;李祥;葛長飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類號: E04G21/28
• 分類號: E04G21/28;E04H1/12;E04B1/343
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種移動防護(hù)棚，更具體地說是一種雨雪天氣條件下地鐵車站砼支撐上移動防護(hù)棚。

背景技術(shù)

我國城市地鐵建設(shè)處于快速發(fā)展階段，地鐵建設(shè)投資大、工期緊，且絕大部分地鐵車站處于城市交通繁忙地段，地鐵施工對周邊環(huán)境干擾大，因此對工期要求十分嚴(yán)格。對于地鐵車站明挖法施工，雨雪等不利天氣對施工進(jìn)度的影響尤其明顯，但是，現(xiàn)有技術(shù)中，針對地鐵車站明挖施工在雨雪天氣下保證施工進(jìn)度的技術(shù)措施沒有相關(guān)的公開報導(dǎo)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種低成本、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且綜合效益高的雨雪天氣條件下地鐵車站砼支撐上移動防護(hù)棚，以期針對地鐵車站明挖法施工在雨雪天氣下保證施工進(jìn)度。

本實用新型為解決上述問題采用如下技術(shù)方案：

本實用新型雨雪天氣條件下地鐵車站砼支撐上移動防護(hù)棚的結(jié)構(gòu)特點是：在地鐵車站砼支撐上設(shè)置預(yù)埋鋼板作為防護(hù)棚軌道基礎(chǔ)，在所述預(yù)埋鋼板上按照防護(hù)棚的行走路徑固定焊接工字鋼，在所述工字鋼上固定焊接角鋼，以所述角鋼作為移動防護(hù)棚的行走軌道，所述防護(hù)棚利用腳輪支撐在所述角鋼上，并能夠沿所述角鋼推移。

本實用新型雨雪天氣條件下地鐵車站砼支撐上移動防護(hù)棚的結(jié)構(gòu)特點也在于：所述工字鋼是以下翼緣板固定焊接在預(yù)埋鋼板的表面，腹板呈直立；所述角鋼是以三角頂點在上呈倒扣，以兩側(cè)板底邊固定焊接在工字鋼的上翼緣板的頂面，形成斷面呈“△”的行走軌道。

本實用新型雨雪天氣條件下地鐵車站砼支撐上移動防護(hù)棚的結(jié)構(gòu)特點也在于：所述行走軌道貫通在地鐵車站平面沿長度方向上的左右兩端，所述防護(hù)棚沿行走軌道移動在作業(yè)區(qū)域上。

與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實用新型移動防護(hù)棚能保障雨雪天氣下車站結(jié)構(gòu)的正常施工，降低了雨雪天氣施工的安全風(fēng)險，對工期要求十分緊的地鐵施工作用十分明顯，其成本低、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且綜合效益高。

2、本實用新型中移動防護(hù)棚根據(jù)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行移動設(shè)置，方便靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型立面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中行走軌道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：1預(yù)埋鋼板，2工字鋼，3角鋼，4移動防護(hù)棚，5地鐵車站砼支撐，6鋼筋，7行走軌道，8地鐵車站平面，8a作業(yè)區(qū)域，9腳輪。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實施例中雨雪天氣條件下地鐵車站砼支撐上移動防護(hù)棚的結(jié)構(gòu)形式是：在地鐵車站砼支撐5上設(shè)置預(yù)埋鋼板1作為防護(hù)棚軌道基礎(chǔ)，在預(yù)埋鋼板1上按照防護(hù)棚的行走路徑固定焊接工字鋼2，在工字鋼2上固定焊接角鋼3，以角鋼3作為移動防護(hù)棚4的行走軌道7，防護(hù)棚利用腳輪9支撐在角鋼3上，并能夠沿角鋼3推移。

具體實施中，如圖2所示，預(yù)埋鋼板1與砼支撐中鋼筋6固定焊接，并呈水平，工字鋼2是以下翼緣板固定焊接在預(yù)埋鋼板1的表面，工字鋼2的腹板呈直立；角鋼3是以三角頂點在上呈倒扣，以角鋼3的兩側(cè)板底邊固定焊接在工字鋼2的上翼緣板的頂面，形成斷面呈“△”的行走軌道。

圖1所示為明挖施工的地鐵車站平面布置，行走軌道7貫通在地鐵車站平面8沿長度方向上的左右兩端，防護(hù)棚4沿行走軌道7移動在作業(yè)區(qū)域8a位置上，以此有效保證了雨雪天氣下作業(yè)區(qū)域8a的正常施工。