[實用新型]一種新型減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721333529.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207567677U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王金玉
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

1.一種新型減速帶，其特征在于：包括一對第一減速面、一對第二減速面、水平過渡面、一對螺栓固定孔、一對安裝螺栓、一對防水插接槽、一對防水插接板、多個插接板密封圈、密封填充條、第一防滑條、第二防滑條及第三防滑條；一對所述第一減速面的一端分別各自與一對所述第二減速面的一端固定連接，所述的水平過渡面連接在一對所述第二減速面的另一端之間，構(gòu)成減速帶主體，且一對所述第一減速面的傾斜角度大于一對所述第二減速面的傾斜角度；一對所述螺栓固定孔分別對應(yīng)設(shè)置在一對所述第一減速面上，位于所述的第一減速面的中部，一對所述安裝螺栓分別對應(yīng)嵌裝在一對所述螺栓固定孔內(nèi)，并通過一對所述螺栓固定孔貫穿一對所述第一減速面，使所述的減速帶主體固定安裝在路面上，相鄰兩條減速帶主體之間的縫隙通過密封填充條填充，使多條所述的減速帶主體密封拼接；一對所述防水插接槽分別向內(nèi)凹陷設(shè)置在一對所述第一減速面內(nèi)，位于一對所述螺栓固定孔的頂部四周，多個所述插接板密封圈分別為矩形環(huán)形結(jié)構(gòu)并分別對稱設(shè)置在一對所述防水插接板的兩個端面上，位于一對所述防水插接板的邊緣處，一對所述防水插接板分別通過多個所述插接板密封圈經(jīng)一對所述防水插接槽密封插接在一對所述第一減速面內(nèi)；一對所述防水插接板與一對所述第一減速面的表面平行，并對應(yīng)罩蓋在一對所述安裝螺栓的上方；所述的第一防滑條設(shè)置在一對所述第一減速面的表面，一對所述第二防滑條設(shè)置在一對所述第二防滑條的表面，所述的第一防滑條的分布方向與所述的第二防滑條的分布方向相反；所述的第三防滑條設(shè)置在水平過渡面的表面，所述的第三防滑條沿所述的水平過渡面的長度方向設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速帶，其特征在于：所述的第一減速面、一對第二減速面及水平過渡面的表面下方設(shè)有加厚頂面，所述的加厚頂面與所述的第一減速面、一對第二減速面及水平過渡面的傾斜角度相當(dāng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型減速帶，其特征在于：所述的減速帶主體的底部設(shè)有壓緊底面，所述的壓緊底面為矩形平面結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型減速帶，其特征在于：所述的減速帶主體內(nèi)間隔設(shè)有多根支撐立柱，位于所述的第一減速面、一對第二減速面及水平過渡面的表面下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型減速帶，其特征在于：一對所述第一減速面、一對第二減速面、水平過渡面、一對螺栓固定孔、加厚頂面、壓緊底面及多根支撐立柱為一體結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速帶，其特征在于：所述的一對防水插接板的外側(cè)端面上分別設(shè)有熒光面，位于多個所述插接板密封圈的內(nèi)側(cè)并露出在一對所述螺栓固定孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速帶，其特征在于：所述的減速帶主體的上端面邊角處分別設(shè)有角部加強(qiáng)筋，所述的減速帶主體與所述的角部加強(qiáng)筋為一體結(jié)構(gòu)。