[實(shí)用新型]一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721332844.1
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207624749U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江有強(qiáng);吳施榮;許浩;饒睦敏
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6567
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• 代理人: 暫無信息

一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)，包括電池箱箱體及設(shè)置于所述電池箱箱體上的導(dǎo)風(fēng)罩；所述電池箱箱體用于收容電池模組。所述電池箱箱體包括兩個(gè)相對的側(cè)板，一個(gè)側(cè)板上設(shè)有散熱器。所述散熱器包括多個(gè)第一散熱翅片及多個(gè)第二散熱翅片，多個(gè)第二散熱翅片連接于設(shè)有多個(gè)第一散熱翅片的一個(gè)側(cè)板上且與多個(gè)第一散熱翅片相背；所述導(dǎo)風(fēng)罩與一個(gè)側(cè)板固定連接形成風(fēng)道；多個(gè)第二散熱翅片設(shè)置于所述風(fēng)道內(nèi)。所述導(dǎo)風(fēng)罩的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)液冷柱；所述導(dǎo)風(fēng)罩的兩端各設(shè)有一個(gè)散熱風(fēng)扇。本實(shí)用新型提供的電池箱散熱結(jié)構(gòu)，將散熱器散熱、風(fēng)冷散熱及液冷散熱集成為一體，實(shí)現(xiàn)三種散熱模式共存，提高散熱效率。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

隨著能源問題和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，國家對新能源的大力扶持，以及動力電池技術(shù)的日益成熟，動力電池已廣泛應(yīng)用于電動轎車、電動摩托車、電動自行車、太陽能、移動通訊終端產(chǎn)品及儲能等產(chǎn)品上。電池模組作為電動汽車的核心組成部分，其性能的穩(wěn)定可靠性和電池的溫度將直接影響到整個(gè)電池系統(tǒng)的性能表現(xiàn)和壽命。目前，電池箱經(jīng)常采用單一的散熱方式來散熱，散熱模式單一，多種散熱模式的又結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需增加導(dǎo)風(fēng)罩和螺絲等零件，從而增加組裝難度。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的電池箱散熱結(jié)構(gòu)以克服上述缺陷。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)，將散熱器散熱、風(fēng)冷散熱及液冷散熱集成為一體，實(shí)現(xiàn)三種散熱模式共存，提高散熱效率。

本實(shí)用新型提供一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)，包括電池箱箱體及設(shè)置于所述電池箱箱體上的導(dǎo)風(fēng)罩；所述電池箱箱體用于收容電池模組；所述電池箱箱體包括兩個(gè)相對的側(cè)板，一個(gè)側(cè)板上設(shè)有散熱器；所述散熱器包括多個(gè)第一散熱翅片及多個(gè)第二散熱翅片，多個(gè)第一散熱翅片連接于一個(gè)側(cè)板靠近所述電池模組的一側(cè)；多個(gè)第二散熱翅片連接于設(shè)有多個(gè)第一散熱翅片的一個(gè)側(cè)板上且與多個(gè)第一散熱翅片相背；所述導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)置于所述電池箱箱體外，所述導(dǎo)風(fēng)罩與一個(gè)側(cè)板固定連接形成風(fēng)道；多個(gè)第二散熱翅片設(shè)置于所述風(fēng)道內(nèi)；所述導(dǎo)風(fēng)罩的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)液冷柱；所述導(dǎo)風(fēng)罩的兩端各設(shè)有一個(gè)散熱風(fēng)扇。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述導(dǎo)風(fēng)罩包括兩個(gè)相對的側(cè)壁及連接兩個(gè)側(cè)壁的一個(gè)頂壁，兩個(gè)側(cè)壁遠(yuǎn)離所述頂壁的一端分別連接于所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述電池模組的一側(cè)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述導(dǎo)風(fēng)罩的長度小于所述側(cè)板的長度。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述風(fēng)道的兩端敞口，兩個(gè)散熱風(fēng)扇分別封住所述風(fēng)道的對應(yīng)一個(gè)敞口端；兩個(gè)散熱風(fēng)扇的風(fēng)向相一致。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)液冷柱設(shè)置于對應(yīng)一個(gè)側(cè)板與一個(gè)側(cè)壁的連接處；每個(gè)液冷柱呈矩形柱狀，每個(gè)液冷柱的長度與所述側(cè)板的長度相一致。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)液冷柱沿長度方向開設(shè)有一個(gè)貫穿所述液冷柱的冷卻液流通孔，兩個(gè)液冷柱之間通過一個(gè)連接管相連通；一個(gè)液冷柱遠(yuǎn)離所述連接管的一端設(shè)有一個(gè)進(jìn)液管，另一個(gè)液冷柱遠(yuǎn)離所述連接管的一端設(shè)有一個(gè)出液管。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電池箱箱體還包括一個(gè)底板及連接兩個(gè)側(cè)板的兩個(gè)端板，所述底板開設(shè)有貫穿所述底板的多個(gè)間隔設(shè)置的通孔。

本實(shí)用新型提供的電池箱散熱結(jié)構(gòu)，將散熱器散熱、風(fēng)冷散熱及液冷散熱集成為一體，實(shí)現(xiàn)三種散熱模式共存，提高散熱效率。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型提供的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2為圖1所示的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的局部分解圖。

圖3為圖2所示的散熱組件中的散熱器的立體圖。

圖4為圖1所示的電池箱散熱結(jié)構(gòu)中的風(fēng)道的截面圖。

【具體實(shí)施方式】