[實(shí)用新型]一種公路表面破損自動(dòng)采集裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721332485.X
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207259926U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋學(xué)良;謝丹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宋學(xué)良
• 主分類(lèi)號(hào): E01C23/01
• 分類(lèi)號(hào): E01C23/01
• 代理公司: 佛山幫專(zhuān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44387
• 代理人: 顏春艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公路檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路表面破損自動(dòng)采集裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量不斷的增加，導(dǎo)致公路路面的負(fù)載越來(lái)越大，進(jìn)而公路路面的破損率不斷的增加，而在對(duì)破損的公路路面進(jìn)行維修時(shí)，均會(huì)先進(jìn)行破損采集再進(jìn)行維修。

所以出現(xiàn)了一些公路破損自動(dòng)采集裝置，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01720128810.4的專(zhuān)利，公開(kāi)了一種公路表面破損自動(dòng)采集裝置，包括車(chē)體，所述車(chē)體一端的頂部設(shè)置有車(chē)箱，該車(chē)箱內(nèi)部的一端設(shè)置有涂料放置罐，所述涂料放置罐的一側(cè)設(shè)置有控制器，該控制器的一側(cè)設(shè)置有位置記錄器，所述涂料放置罐的底端通過(guò)導(dǎo)管與車(chē)體底部的儲(chǔ)蓄箱連通，該儲(chǔ)蓄箱的底部設(shè)置有涂料噴槍。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定箱內(nèi)部的承接板、彈簧、觸壓傳感器和支撐柱，與支撐柱底端的滾輪，達(dá)到了在遇到破損路面時(shí)滾輪下移并帶動(dòng)支撐柱和承接板下移，彈簧增加承接板和支撐柱的下降速率，進(jìn)而提高了承接板與觸壓傳感器連接速率，方便對(duì)破損路面進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)，保證了破損路面準(zhǔn)確記錄的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述專(zhuān)利中的公路表面破損自動(dòng)采集裝置在使用時(shí)存在以下問(wèn)題：上述公路表面破損自動(dòng)采集裝置的底部只設(shè)置有一根支撐柱來(lái)對(duì)公路表面進(jìn)行檢測(cè)，有些距離支撐柱底部較遠(yuǎn)的破碎孔洞可能無(wú)法被檢測(cè)到，存在一定的遺漏率，并且當(dāng)需要檢測(cè)較寬的道路時(shí)，檢測(cè)車(chē)經(jīng)過(guò)一次無(wú)法將道路完全檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)就需要往返多次，浪費(fèi)較多時(shí)間和資源。

于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種公路表面破損自動(dòng)采集裝置，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種公路表面破損自動(dòng)采集裝置，以解決上述公路表面破損自動(dòng)采集裝置的底部只設(shè)置有一根支撐柱來(lái)對(duì)公路表面進(jìn)行檢測(cè)，有些距離支撐柱底部較遠(yuǎn)的破碎孔洞可能無(wú)法被檢測(cè)到，存在一定的遺漏率，并且當(dāng)需要檢測(cè)較寬的道路時(shí)，檢測(cè)車(chē)經(jīng)過(guò)一次無(wú)法將道路完全檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)就需要往返多次，浪費(fèi)較多時(shí)間和資源的問(wèn)題。

本實(shí)用新型公路表面破損自動(dòng)采集裝置的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種公路表面破損自動(dòng)采集裝置，包括車(chē)廂底板、位置記錄裝置、控制器、涂料箱、電動(dòng)泵、多節(jié)液壓缸安裝桿、側(cè)采集板、彈簧、采集控制盒、采集桿、滾輪、主采集板、涂料噴頭、全景攝像頭、攝像頭安裝座、采集開(kāi)關(guān)、多節(jié)液壓缸、一號(hào)轉(zhuǎn)軸和二號(hào)轉(zhuǎn)軸；所述車(chē)廂底板頂部的貨箱內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)位置記錄裝置、控制器和涂料箱；所述車(chē)廂底板的頂部還固定設(shè)置有一個(gè)電動(dòng)泵；所述電動(dòng)泵的一側(cè)設(shè)置有一根管道，且這根管道另一側(cè)延伸到涂料箱的底部?jī)?nèi)側(cè)；所述車(chē)廂底板的底部通過(guò)螺栓固定安裝有一個(gè)攝像頭安裝座；所述攝像頭安裝座的底部固定設(shè)置有一個(gè)全景攝像頭；所述車(chē)廂底板的底部固定設(shè)置有一個(gè)涂料噴頭；所述電動(dòng)泵的另一側(cè)設(shè)置有一根管道，且這根管道的另一側(cè)與涂料噴頭的頂部連接；所述車(chē)廂底板的底部還通過(guò)螺栓固定安裝有一個(gè)主采集板；所述主采集板的底部固定設(shè)置有四個(gè)采集控制盒；所述主采集板的兩側(cè)均通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝有一個(gè)側(cè)采集板；所述側(cè)采集板的底部也均固定設(shè)置有三個(gè)采集控制盒；所述采集控制盒的底部?jī)?nèi)側(cè)活動(dòng)嵌入安裝有一根采集桿；所述采集控制盒的底部?jī)?nèi)側(cè)還固定設(shè)置有一個(gè)采集開(kāi)關(guān)；所述采集控制盒的頂部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)置有四個(gè)彈簧，且彈簧的底部抵靠于采集桿的頂部；所述采集桿的底部均固定設(shè)置有一個(gè)滾輪；所述車(chē)廂底板的頂部還固定設(shè)置有一根多節(jié)液壓缸安裝桿；所述多節(jié)液壓缸安裝桿的兩側(cè)均通過(guò)一號(hào)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝有一個(gè)多節(jié)液壓缸；兩個(gè)所述多節(jié)液壓缸通過(guò)二號(hào)轉(zhuǎn)軸分別與兩個(gè)側(cè)采集板的頂部活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述側(cè)采集板為可旋轉(zhuǎn)式裝置。

進(jìn)一步的，所述相鄰的兩根采集桿之間的距離均為20cm。

進(jìn)一步的，所述多節(jié)液壓缸為可旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述主采集板頂部?jī)蓚?cè)的車(chē)廂底板設(shè)置有兩個(gè)凹槽狀結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.側(cè)采集板的設(shè)置，有利于提高檢測(cè)效率，當(dāng)需要檢測(cè)較寬的道路時(shí)，控制兩個(gè)多節(jié)液壓缸伸長(zhǎng)來(lái)推動(dòng)側(cè)采集板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使側(cè)采集板底部的采集桿和滾輪接觸到公路表面，這樣可以加寬采集寬度，對(duì)較寬的公路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)經(jīng)過(guò)一次即可檢測(cè)完成，有效節(jié)約檢測(cè)時(shí)間。

2.采集桿的設(shè)置，有利于降低檢測(cè)遺漏率，相鄰的兩根采集桿之間的距離均為20cm，因?yàn)椴杉瘲U之間的距離相距較近，所以所經(jīng)過(guò)之處的公路破損基本都可以被檢測(cè)到，降低公路破損檢測(cè)的遺漏率。

附圖說(shuō)明