[實用新型]水穩(wěn)雙層連鋪施工結構層施工裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721332395.0
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207552870U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 馮軍鵬
• 申請（專利權）人: 中交第一公路工程局有限公司
• 主分類號: E01C19/18
• 分類號: E01C19/18
• 代理公司: 北京思海天達知識產(chǎn)權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實用新型公開了水穩(wěn)雙層連鋪施工結構層施工裝置，基料漏斗的一側固定在L形連接架上，L形連接架上安裝有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出軸與變速器連接，變速器的輸出軸與連接齒輪連接，機架的頂部設有帶齒直槽，連接齒輪與帶齒直槽相嚙合。基料漏斗的另一側固定在U形連接架上，U形連接架的中間設有轉輪，轉輪與機架相接觸。基料漏斗在機架上一側通過齒輪與帶齒直槽之間的嚙合保證其能夠沿直線的方向運行，基料漏斗在機架上的另一側通過轉輪相接觸，保證基料漏斗運行的平穩(wěn)。雙層基料在基料漏斗內(nèi)，能夠隨時更換，基料在料斗下方能夠落到既定的道路層中，整個鋪設過程更加靈活、穩(wěn)定。

技術領域

本實用新型涉及水穩(wěn)雙層連鋪施工結構層施工裝置，屬于舊路路基施工技術領域。

背景技術

目前水泥穩(wěn)定碎石半剛性底基層、基層施工中，較普遍地采用分層施工方法。即在完成第一層水泥穩(wěn)定碎石層后，通常養(yǎng)生7天，經(jīng)檢測合格后再進行上一層施工；雙層(或多層)連鋪施工方法是指在成型一層水泥穩(wěn)定碎石層后，立即進行上一層水泥穩(wěn)定碎石層施工，直至在規(guī)定的時間內(nèi)完成最頂層水泥穩(wěn)定碎石結構層施工。

目前已有雙層連鋪施工工藝中，成型第一層水泥穩(wěn)定碎石層一定長度后(約200m左右)，立即返回進行第二層水泥穩(wěn)定碎石層施工。由于施工工藝受水泥初凝時間(通常為4～5小時)的限制，即“必需保證在第一層任一樁號處混合料水泥初凝前完成標號上的水泥穩(wěn)定碎石結構層施工”，因此施工具有一定的局限性。

通過對水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層連鋪施工，取得“水泥穩(wěn)定碎石混合料成型后，自拌合起12小時以內(nèi)再次振動壓實對強度有有利影響等”，提高施工進度。

舊路升級道路，由于目前道路正在使用中，不能封閉施工，加上水穩(wěn)施工后需要一定時間養(yǎng)護，給道路施工帶來極大的方便。使用水穩(wěn)雙層連鋪技術，能極大地提高施工效率，減少養(yǎng)護時間。另外要求在60％工期內(nèi)完成30％的段落，使用水穩(wěn)雙層連鋪能是項目按期完成的保障。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于設計了水穩(wěn)雙層連鋪施工結構層施工裝置，通過該裝置能保證基層材料平鋪過程中的平穩(wěn)、穩(wěn)定、連續(xù)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為水穩(wěn)雙層連鋪施工結構層施工裝置，該裝置包括機架1、L形連接架2、U形連接架3、基料漏斗4、驅(qū)動電機5、變速器6、連接齒輪7、轉輪8和帶齒直槽9。

基料漏斗4的一側固定在L形連接架2上，L形連接架2上安裝有驅(qū)動電機5，驅(qū)動電機5的輸出軸與變速器6連接，變速器6的輸出軸與連接齒輪7連接，機架1的頂部設有帶齒直槽9，連接齒輪7與帶齒直槽9相嚙合。

基料漏斗4的另一側固定在U形連接架3上，U形連接架3的中間設有轉輪8，轉輪8與機架1相接觸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果。

基料漏斗在機架上一側通過齒輪與帶齒直槽之間的嚙合保證其能夠沿直線的方向運行，基料漏斗在機架上的另一側通過轉輪相接觸，保證基料漏斗運行的平穩(wěn)。

雙層基料在基料漏斗內(nèi)，能夠隨時更換，基料在料斗下方能夠落到既定的道路層中，整個鋪設過程更加靈活、穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為帶齒直槽的結構圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，水穩(wěn)雙層連鋪施工結構層施工裝置，該裝置包括機架1、L形連接架2、U形連接架3、基料漏斗4、驅(qū)動電機5、變速器6、連接齒輪7、轉輪8和帶齒直槽9。

基料漏斗4的一側固定在L形連接架2上，L形連接架2上安裝有驅(qū)動電機5，驅(qū)動電機5的輸出軸與變速器6連接，變速器6的輸出軸與連接齒輪7連接，機架1的頂部設有帶齒直槽9，連接齒輪7與帶齒直槽9相嚙合。