[實用新型]一種卡扣、卡接結構及汽車

有效

• 申請號: 201721332186.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207297530U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 王亞洲;魏國禎;曹廣雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F16B2/22
• 分類號: F16B2/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件連接領域，特別涉及一種卡扣、卡接結構及汽車。

背景技術

汽車生產中，將兩個零件連接為一體的方式主要為螺接，當兩個不需要高強度連接的零件，尤其是零件為塑料或橡膠等非金屬材料時，仍然采用螺接就顯得費事費力，宜采用卡扣進行連接。現有的卡扣與連接件多為一重連接，只能保證一個最大連接強度，當所需連接強度大于所能提供的連接強度時，連接結構會因連接強度不足而產生缺陷。

實用新型內容

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種卡扣、卡接結構及汽車，用以實現連接兩非高連接強度的零件時，保證連接強度能夠滿足所需連接強度，減少連接結構的重量及成本、提高操作的便捷性。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種卡扣，包括：卡扣本體；

卡扣本體包括柱體和環繞柱體的外圓周設置的至少兩個第一突出體，相鄰第一突出體之間形成卡接槽，且在至少一個第一突出體的外邊緣圍繞設置彈性材料制成的吸附片；

其中，卡扣本體還包括與柱體的一端連接的彈性卡子結構。

可選地，上述所述的卡扣本體，其中，彈性卡子結構包括：

與柱體的一端連接的直立柱，直立柱與柱體同軸心設置；

至少兩個彈性卡片，每一彈性卡片的第一端與直立柱連接，彈性卡片的第二端與柱體相連接，且彈性卡片的第一端至第二端之間的部分與直立柱相分離，第一端至第二端的方向與直立柱的軸向方向之間的角度小于45度。

可選地，上述所述的彈性卡子結構，其中，每一彈性卡片朝向直立柱的一側分別設置有第二突出體。

可選地，上述所述的卡扣本體，其中，靠近彈性卡子結構的第一突出體的外邊緣圍繞設置吸附片。

可選地，上述所述的卡扣本體，其中，沿柱體的軸向方向間隔設置有三個第一突出體，其中設置于中間位置的第一突出體的外邊緣也圍繞設置吸附片。

可選地，上述所述的卡扣，其中，卡扣還包括設置于彈性卡子結構與相鄰的第一突出體之間的橡膠墊圈。

本實用新型另一方面提供一種卡接結構，包括：第一連接件、第二連接件以及如上所述的卡扣；

其中，第一連接件上設置有卡接口，第二連接件上設置有卡接孔；通過卡接口，第一連接件卡設于卡扣本體的至少一卡接槽中；通過卡接孔，彈性卡子結構穿設第二連接件，卡扣本體與第二連接件固定連接。

可選地，上述所述的卡接結構，其中，第一連接件處包括卡板；

卡板上設置有卡接口，卡接口包括直徑與柱體的直徑相同的開孔部分和從所述開孔部分延伸至卡板的邊緣的開口部分；通過開口部分，卡扣本體上，相鄰兩個第一突出體之間的柱體設置于開孔部分中卡設固定。

可選地，上述所述的卡接結構，其中，第一連接件的外圍邊緣設置有至少一個加強筋。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的卡接結構。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的一種卡扣及卡接結構，至少具有以下有益效果：

1、本實用新型的卡扣具有至少一個卡接槽，可選擇性的與連接件卡接口中至少一個卡板卡接，保證兩個連接件的連接強度大于所需連接強度。

2、吸附片的設置使得卡扣與連接件之間的連接更加牢固，不易產生相對滑動和松脫，且具有一定的密封作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的卡扣本體結構示意圖；

圖2為本實用新型的卡扣結構示意圖；

圖3為本實用新型的橡膠墊圈結構示意圖；

圖4為本實用新型的第一連接件的卡接口結構示意圖。

【附圖標記說明】

1、卡扣本體；101、柱體；102、第一突出體；103、吸附片；

104、彈性卡子結構；1041、直立柱；1042、彈性卡片；

1043、第二突出體；105、卡接槽；2、橡膠墊圈；301、第一連接件；

302、卡板；303、加強筋。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。