[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成和具有其的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721332165.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207297158U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴望;谷家鑫;張冬生;曹劍;于洪濤;宮雨;張艷青;賀燕銘;李斌;黃文炳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B39/14
• 分類(lèi)號(hào): F02B39/14
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成和具有其的車(chē)輛。

背景技術(shù)

目前，對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成，其功能為連接缸體主油道與增壓器中間體進(jìn)油口，設(shè)計(jì)管路一般較長(zhǎng)，內(nèi)部通低壓潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油溫約90℃，該管距離增壓器蝸殼較近，工作環(huán)境溫度高，且暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，極易銹蝕，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，增壓器進(jìn)油管要承受來(lái)自缸體與增壓器之間兩者存在振幅差異的振動(dòng)，且高溫易腐蝕，故該管極易出現(xiàn)斷裂或腐蝕等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成。

本實(shí)用新型還提供一種具有該發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成的車(chē)輛。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成包括：

管體；

第一管接頭和第二管接頭，所述第一管接頭設(shè)在所述管體的一端以便與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道相連，所述第二管接頭設(shè)在所述管體的另一端以便與發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器中間體進(jìn)油口相連；

其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成表面形成有保護(hù)層。

進(jìn)一步地，所述保護(hù)層為鍍鋅層。

進(jìn)一步地，所述鍍鋅層為基于QC/T 625標(biāo)準(zhǔn)的Fe/Zn12CF電鍍層。

進(jìn)一步地，所述管體為鋼制材料件。

進(jìn)一步地，所述管接頭為20#鋼材料件。

進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成還包括：支架，所述支架設(shè)在所述管體上靠近所述第二管接頭的一端。

進(jìn)一步地，所述支架為鋼制材料件。

進(jìn)一步地，所述支架與所述管體焊接相連。

進(jìn)一步地，所述第一管接頭和所述第二管接頭與所述管體焊接相連。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車(chē)輛包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成，管體的兩端分別通過(guò)第一管接頭和第二管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器中間體進(jìn)油口相連，并在其表面形成保護(hù)層，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成100；管體10；第一管接頭20；第二管接頭30；支架40。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于所描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成100包括管體10、第一管接頭20和第二管接頭30。

具體而言，第一管接頭20設(shè)在管體10的一端以便與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道相連，第二管接頭30設(shè)在管體10的另一端以便與發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器中間體進(jìn)油口相連，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成100表面形成有保護(hù)層。

換言之，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成100主要由管體10、第一管接頭20和第二管接頭30組成，管體10的一端設(shè)有第一管接頭20，第一管接頭20與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道相連，管體10的另一端設(shè)有第二管接頭30，第二管接頭30與發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器中間體進(jìn)油口相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成100表面形成有保護(hù)層，防止發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成100在惡劣的環(huán)境中被腐蝕。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管總成100，管體10的兩端分別通過(guò)第一管接頭20和第二管接頭30與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器中間體進(jìn)油口相連，并在其表面形成保護(hù)層，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且，強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，保護(hù)層為鍍鋅層，優(yōu)選地，鍍鋅層為基于QC/T 625標(biāo)準(zhǔn)的Fe/Zn12CF電鍍層，該種電鍍層耐腐蝕效果好。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，管體10采用20#鋼材料加工成型，由此，可以保證管體10有較高的強(qiáng)度和良好的塑形，優(yōu)選地，管接頭采用冷軋?zhí)间摫“寮庸こ尚汀?/p>