[實用新型]同一鋼板達到不等強度的模具加熱結構

有效

• 申請號: 201721330924.3
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN207372165U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 郭迪;權路濱;劉輝;邢彥咤
• 申請（專利權）人: 麥格納技術與模具系統（天津）有限公司
• 主分類號: B21D37/16
• 分類號: B21D37/16;B21D37/10;B21C51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了同一鋼板達到不等強度的模具加熱結構，包括上模加熱成型系統和下模加熱成型系統，上模加熱成型系統包括上模成型系統、上模溫度檢測系統、上模氣路冷卻系統、上模水路冷卻系統、上模成型鑲塊墊板；下模加熱成型系統包括下模成型系統、下模溫度檢測系統、下模氣路冷卻系統、下模水路冷卻系統、下模成型鑲塊墊板。本實用新型的加熱總功率根據成型塊重量計算出加熱管數量，控制加熱時間在30min?60min達到指定溫度；一個成型系統中需要布置兩個熱電偶傳感器，用于監控鑲塊中心與表面溫度，超過指定溫度后氣路冷卻系統工作，保持溫度穩定。

技術領域

本實用新型涉及汽車超高強鋼板局部軟化的熱成型模具技術領域，尤其是同一鋼板達到不等強度的模具加熱結構。

背景技術

近年來為了滿足汽車輕量化和安全系數同時提高的需求，超高強度鋼板在汽車覆蓋件中的應用越來越廣泛.并且此類覆蓋件要滿足汽車在發生碰撞后同一零件的局部做到高強度要求，局部做到吸收外力作用，達到對車上人員的保護。

普通的熱成型工藝中，是通過對不等料厚，不等強度的鋼板焊接到一起，或者采用不等料厚的滾壓鋼板的進行成型制造技術，鋼板的焊接成本，不等料厚鋼板的原材料成本，都大大增加了整車的制造成本。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型的目的是實現同一鋼板達到不等強度的模具加熱結構，通過控制鋼板不同位置的成型溫度，滿足同一零件在不同位置的機械性能要求。

本實用新型的技術方案是：同一鋼板達到不等強度的模具加熱結構，包括上模加熱成型系統和下模加熱成型系統，

所述上模加熱成型系統包括上模成型系統、上模溫度檢測系統、上模氣路冷卻系統、上模水路冷卻系統、上模成型鑲塊墊板，所述上模溫度檢測系統與上模氣路冷卻系統連接，所述上模溫度檢測系統根據溫度的變化發出信號控制上模氣路冷卻系統的開閉，保持所述上模成型系統的溫度在指定范圍內，所述上模水路冷卻系統與所述上模成型鑲塊墊板連接，避免所述上模成型系統溫度的傳導對模具其他部件的損壞；

所述下模加熱成型系統包括下模成型系統、下模溫度檢測系統、下模氣路冷卻系統、下模水路冷卻系統、下模成型鑲塊墊板，所述下模溫度檢測系統與下模氣路冷卻系統連接，所述下模溫度檢測系統根據溫度的變化發出信號控制所述下模氣路冷卻系統的開閉，保持下模成型系統溫度在指定范圍內，所述下模水路冷卻系統與所述下模成型鑲塊墊板連接，避免所述下模成型系統溫度的傳導對模具其他部件的損壞。

進一步的，所述上模成型系統包括上模成型鑲塊11、上模壓料芯成型鑲塊4、加熱管5、隔熱板7、墊片9、陶瓷片10、氣路冷卻系統6和加熱管保護罩15，所述上模成型鑲塊11上裝有加熱管5、加熱管保護罩15和上模氣路冷卻系統，所述隔熱板7包裹在上模成型鑲塊11的周圍，所述墊片9和陶瓷片10支撐在所述上模成型鑲塊11下面；所述上模壓料芯成型鑲塊4上裝有加熱管5、加熱管保護罩15和上模氣路冷卻系統，所述隔熱板7包裹在上模壓料芯成型鑲塊4的周圍，所述墊片9和陶瓷片10支撐在所述上模壓料芯成型鑲塊4下面。

進一步的，所述上模溫度檢測系統包括熱電偶傳感器12和傳感器固定螺母14。

進一步的，所述上模氣路冷卻系統包括空氣比例閥、鋼管和消音器，所述空氣比例閥連接到上模氣路冷卻系統的入口，所述鋼管、消音器與所述上模氣路冷卻系統的出口連接。

進一步的，所述上模成型鑲塊墊板包括進出水路冷卻系統17。

進一步的，所述下模成型系統包括下模成型鑲塊16、加熱管5、隔熱板7、墊片9、陶瓷片10、氣路冷卻系統6和加熱管保護罩15，下模成型鑲塊16上安裝有加熱管5、加熱管保護罩15和氣路冷卻系統，所述隔熱板7包裹在下模成型鑲塊16的周圍，所述墊片和陶瓷片支撐在下模成型鑲塊16的下面。

進一步的，所述下模溫度檢測系統包括熱電偶傳感器12和傳感器固定螺母14。