[實用新型]一種具有腔室結構汽車冷端隔熱罩

有效

• 申請號: 201721329742.4
• 申請日: 2017-10-14
• 公開（公告）號: CN207278349U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 沈躍忠;馬中健;胡穎杰
• 申請（專利權）人: 平湖愛馳威汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車冷端隔熱罩，特別涉及一種具有腔室結構汽車冷端隔熱罩。

背景技術

眾所周知，汽車冷端即與發動機連接的排氣管，而排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管在使用過程中時常需要在排氣管的外部套接隔熱罩，但是目前市場上的隔熱罩大多只是簡單一層隔熱膜，結構簡單，隔熱效果不強，無法滿足排氣管在日常使用過程中的隔熱需求，因此需要針對上述問題加以改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種具有腔室結構汽車冷端隔熱罩，可做到更好的對汽車冷端進行隔熱，增強本實用新型的隔熱效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種具有腔室結構汽車冷端隔熱罩，包括上隔熱罩、下隔熱罩和真空腔，所述下隔熱罩的底部設置有連接管，所述連接管的一端固定連接有排氣管，所述下隔熱罩的外表面設置有外螺紋，所述下隔熱罩的頂部設置有上隔熱罩，所述上隔熱罩的內壁設置有內螺紋，所述上隔熱罩和下隔熱罩的內部均設置有外隔熱膜，所述外隔熱膜的內側設置有內隔熱膜，所述外隔熱膜與內隔熱膜之間設置有真空腔，所述內隔熱膜的內側設置有輸送管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述下隔熱罩的外端設置有連接件，所述連接件的內部貫穿開有連接孔，所述連接件的一端固定安裝有連接輥。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輸送管貫穿下隔熱罩的底部并與連接管固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外隔熱膜與內隔熱膜主要是由真空絕熱板材料制作而成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述下隔熱罩與連接輥通過連接件固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過在上隔熱罩和下隔熱罩的內部均設置兩層隔熱膜形成真空腔，從而在隔熱膜的內部形成腔室結構，通過真空的腔室結構可使本實用新型可更好的起到隔熱作用，而且通過使用真空絕熱板材料制作隔熱膜可明顯增強真空腔室的隔熱效果，從而增強本實用新型的實用性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖；

圖中：1、下隔熱罩；2、連接管；3、排氣管；4、外螺紋；5、上隔熱罩；6、內螺紋；7、外隔熱膜；8、內隔熱膜；9、真空腔；10、連接件；11、連接孔；12、連接輥；13、輸送管。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-2所示，本實用新型提供一種具有腔室結構汽車冷端隔熱罩，包括下隔熱罩1、上隔熱罩5和真空腔9，下隔熱罩1的底部設置有連接管2，連接管2的一端固定連接有排氣管3，下隔熱罩1的外表面設置有外螺紋4，下隔熱罩1的頂部設置有上隔熱罩5，上隔熱罩5的內壁設置有內螺紋6，上隔熱罩5和下隔熱罩1的內部均設置有外隔熱膜7，外隔熱膜7的內側設置有內隔熱膜8，外隔熱膜7與內隔熱膜8之間設置有真空腔9，內隔熱膜8的內側設置有輸送管13。

進一步的，下隔熱罩1的外端設置有連接件10，連接件10的內部貫穿開有連接孔11，連接件10的一端固定安裝有連接輥12，使用者可通過使用下隔熱罩1上的連接件10和連接件10內的連接孔11從而將隔熱罩固定在其他物件上，防止本實用新型在使用過程中掉落。

輸送管13貫穿下隔熱罩5的底部并與連接管2固定連接，汽車冷端的廢氣可通過輸送管13輸送再通過連接管2的傳輸作用，最后從排氣管的開口處排出。

外隔熱膜7與內隔熱膜8主要是由真空絕熱板材料制作而成，真空絕熱板是真空保溫材料中的一種，是由填充芯材與真空保護表層復合而成，它有效地避免空氣對流引起的熱傳遞，因此導熱系數可大幅度降低，并且不含有任何ODS材料，具有環保和高效節能的特性，使用真空絕熱板制作外隔熱膜7和內隔熱膜8可有效增強腔室結構的隔熱效果。

下隔熱罩1與連接輥12通過連接件10固定連接，使用者可通過將連接件10與連接輥12連接在其他部件上從而使隔熱罩固定安裝。