[實(shí)用新型]列車及其制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721329277.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207360339U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓晟;展朋飛;宋文龍;申震
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中車重工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/08
• 分類號(hào): B61H11/08;B61H11/10
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種列車的制動(dòng)裝置，其包括自動(dòng)制動(dòng)閥、中繼閥和氣路板；其中，氣路板上設(shè)有第一氣路通道；自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥通過(guò)上述第一氣路通道連通。上述列車的制動(dòng)裝置中，自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥通過(guò)氣路板的第一氣路通道連通，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的連接管，氣路板的可靠性好，避免后續(xù)使用過(guò)程中因破損發(fā)生泄漏。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種列車，其應(yīng)用了上述制動(dòng)裝置，確保制動(dòng)裝置的自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥可靠連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種列車的制動(dòng)裝置，還涉及一種列車。

背景技術(shù)

列車種類繁多，包括客運(yùn)列車、貨運(yùn)列車、地鐵等。列車具有制動(dòng)裝置，用于使列車減速或停止運(yùn)行，以保證行車安全。

列車的制動(dòng)裝置由裝在列車上的供風(fēng)系統(tǒng)和自動(dòng)制動(dòng)閥、分裝在車輛上的制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，以及貫通全列車的制動(dòng)管組成。制動(dòng)機(jī)包括空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、自動(dòng)制動(dòng)閥、中繼閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、分配閥和作用閥等，其中，自動(dòng)制動(dòng)閥用于操縱全列車的制動(dòng)和緩解，中繼閥接受自動(dòng)制動(dòng)閥的控制而改變列車管的壓力，完成列車的制動(dòng)、保壓、緩解等作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，自動(dòng)控制閥和中繼閥通過(guò)連接管連通，但是連接管的可靠性差，易在使用過(guò)程中發(fā)生破損并泄漏。

綜上，如何確保自動(dòng)控制閥和中繼閥可靠連通，防止兩者之間的連接管發(fā)生泄漏是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種列車的制動(dòng)裝置，其自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥通過(guò)氣路板的第一氣路通道連通，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的連接管，氣路板的可靠性好，避免后續(xù)使用過(guò)程中因破損發(fā)生泄漏。本實(shí)用新型還提供一種列車，其應(yīng)用了上述制動(dòng)裝置，確保制動(dòng)裝置的自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥可靠連通。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種列車的制動(dòng)裝置，包括自動(dòng)制動(dòng)閥、中繼閥和氣路板；其中，所述氣路板上設(shè)有第一氣路通道；所述自動(dòng)制動(dòng)閥和所述中繼閥通過(guò)所述第一氣路通道連通。

優(yōu)選的，上述制動(dòng)裝置中，所述氣路板設(shè)有第二氣路通道，所述第二氣路通道連通所述制動(dòng)裝置的電磁閥和與所述電磁閥對(duì)應(yīng)的塞門。

優(yōu)選的，上述制動(dòng)裝置中，所述電磁閥為所述制動(dòng)裝置的總風(fēng)遮斷電磁閥。

優(yōu)選的，上述制動(dòng)裝置中，所述氣路板包括多個(gè)分體板，所述分體板焊接為一體。

優(yōu)選的，上述制動(dòng)裝置中，所述分體板為防銹鋁合金板。

優(yōu)選的，上述制動(dòng)裝置中，所述分體板采用硬釬焊焊接為一體。

一種列車，包括制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置為上述技術(shù)方案中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型提供一種列車的制動(dòng)裝置，其包括自動(dòng)制動(dòng)閥、中繼閥和氣路板；其中，氣路板上設(shè)有第一氣路通道；自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥通過(guò)上述第一氣路通道連通。

本實(shí)用新型提供的列車的制動(dòng)裝置中，自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥通過(guò)氣路板的第一氣路通道連通，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的連接管，氣路板的可靠性好，避免后續(xù)使用過(guò)程中因破損發(fā)生泄漏。

本實(shí)用新型還提供一種列車，其應(yīng)用了上述制動(dòng)裝置，確保制動(dòng)裝置的自動(dòng)制動(dòng)閥和中繼閥可靠連通。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣路板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的分體板的結(jié)構(gòu)示意圖；