[實用新型]一種多用途低速變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721328657.6
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207830474U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳周林
• 申請（專利權）人: 陳周林
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H63/30;F16H63/34
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

一種多用途低速變速箱，包括主動裝置、從動裝置及換擋裝置，所述主動裝置包括主動軸及位于所述主動軸上的若干主齒輪，所述從動裝置包括從動調速軸及位于所述從動調速軸上的從動齒輪和若干調速齒輪，所述換擋裝置包括調節(jié)拉桿，所述調節(jié)拉桿一端與調速桿一端通過換向移動件連接，所述調速桿另一端設有一安裝腔，所述安裝腔內設有彈性調節(jié)裝置，所述調速桿延伸嵌入所述從動調速軸內部，所述從動調速軸上設有開槽口，所述安裝腔與所述開槽口呈相對設置，所述開槽口側壁活動安裝若干卡舌，所述調速齒輪內圈設有鎖止齒。本實用新型優(yōu)化設計，具有鎖止配合穩(wěn)固、換擋調節(jié)運行效率高的特點。

技術領域

本實用新型涉及傳動設備技術領域，適用于低速機械設備中使用，如機床加工設備或自行車等具有較低轉速的設備中，特別涉及一種多用途低速變速箱。

背景技術

變速箱作為一種用來改變運動速度的機構，在機械領域中應用廣泛。變速箱通常可以分為手動變速箱和自動變速箱，手動變速箱通常由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速的效果。然而現有的變速箱通常制造成本較高、內部結構較為復雜，不適用于簡易低速設備中；特別在自行車變速結構中，現有的變速結構通常采用調整鏈條完成對前后齒輪的變化形成變速，需要前后齒輪交替變換才能完成有效的速度調節(jié)，且鏈條的變化易出現脫節(jié)或卡鏈等問題。

為此，公開號為CN206419441U，公開了一種多用途簡便變速箱，包括主動裝置、從動裝置及換擋裝置，主動裝置，包括一主動軸，主動軸一端貫穿固定連接若干主齒輪；從動裝置，包括一從動軸，從動軸上設有一滑動開槽，從動軸外端部上貫穿固定連接從動齒輪，從動齒輪內側設有若干調速齒輪，從動軸貫穿若干調速齒輪，調速齒輪上設有定位鎖槽；換擋裝置，包括一擋位伸縮桿，擋位伸縮桿一端貫穿于從動軸內部，擋位伸縮桿端部設有一鎖固裝置，鎖固裝置由固定滑塊及位于固定滑塊下部的伸縮彈簧構成，固定滑塊與定位鎖槽相對配合，方便完成鎖止配合。

上述技術方案為申請人最先研發(fā)產品，其解決了上述技術問題，存在結構簡單、操作方便及成本較低的優(yōu)勢，然而在持續(xù)一年的實際應用過程中，發(fā)現其存在如下缺陷：1、鎖止配合采用固定滑塊與定位鎖槽進行相對配合，其擋位伸縮桿在換擋過程中，其固定滑塊滑動過程中存在一定的卡頓感；2、固定滑塊與定位鎖槽的鎖止配合，其存在緊固度相對較差的問題；3、擋位伸縮桿采用絲杠結構，其通過與擋位調節(jié)齒的嚙齒配合，形成前進后退運動，其存在換擋運動速率較低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種多用途低速變速箱，具有鎖止配合穩(wěn)固、換擋調節(jié)運行效率高的特點。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種多用途低速變速箱，包括主動裝置、從動裝置及換擋裝置，所述主動裝置包括主動軸及位于所述主動軸上的若干主齒輪，所述從動裝置包括從動調速軸及位于所述從動調速軸上的從動齒輪和若干調速齒輪，所述換擋裝置包括調節(jié)拉桿，所述調節(jié)拉桿一端與調速桿一端通過換向移動件連接，所述調速桿另一端設有一安裝腔，所述安裝腔內設有彈性調節(jié)裝置，所述調速桿延伸嵌入所述從動調速軸內部，所述從動調速軸上設有開槽口，所述安裝腔與所述開槽口呈相對設置，所述開槽口側壁活動安裝若干卡舌，所述調速齒輪內圈設有鎖止齒。

所述彈性調節(jié)裝置由頂塊及位于所述頂塊下部的伸縮彈簧構成。

所述頂塊用于將對應所述卡舌頂起，使得所述卡舌與對應所述鎖止齒完成嚙齒鎖止配合。

所述調速桿內部設有滑動空腔，所述滑動空腔內延伸嵌入一滑動導桿，所述調速桿與所述滑動導桿呈滑動配合。

所述從動齒輪嚙齒配合一轉動齒輪，所述轉動齒輪位于輸出軸上，所述輸出軸上還設有一輸出輪。

若干所述主齒輪與若干所述調速齒輪呈一一對應設置，所述主齒輪與所述調速齒輪呈嚙齒配合。

所述換向移動件采用魚眼軸承。