[實(shí)用新型]一種隧道爐風(fēng)冷干機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721328555.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207335454U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南晁昌精密科技有限公司
• 主分類號(hào): F27D9/00
• 分類號(hào): F27D9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及隧道式降溫風(fēng)干設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是在冷鍛造高溫爐后的一種隧道爐風(fēng)冷干機(jī)，箱體是由箱壁圍成的下方開(kāi)口的半密閉空間，進(jìn)料口和出料口均為開(kāi)放式，分別在箱體上部的兩端，抽風(fēng)口有2?4個(gè)，抽風(fēng)口位于箱體頂部，隧道式軌道為復(fù)層，第一層軌道設(shè)置在箱體內(nèi)，第二層軌道設(shè)置在箱體下方，兩層均為直條平面；傳送輥設(shè)置兩個(gè)，分別設(shè)置在箱體兩端，其中一端的傳送輥連接齒輪減速電機(jī)，控制電箱連接齒輪減速電機(jī)；傳送帶為網(wǎng)狀，繞過(guò)傳送輥，且與隧道式軌道接觸，散熱風(fēng)扇設(shè)置在第一層軌道下方。該實(shí)用新型獨(dú)立工作，不與其他生產(chǎn)工藝連接，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)速度，降溫過(guò)程一般15分鐘左右，既提高了生產(chǎn)效率又達(dá)到了工藝要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道式降溫，散熱，風(fēng)干設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是在冷鍛造高溫爐后的一種隧道爐風(fēng)冷干機(jī)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的變化，以及能源的消耗，越來(lái)越多的金屬產(chǎn)品利用到冷鍛造技術(shù)，而目前鍛造領(lǐng)域更多的是采用油壓機(jī)，由于設(shè)備和模具的限制，為保證產(chǎn)品成型的品質(zhì)和設(shè)備的性能，同時(shí)又要確保產(chǎn)品對(duì)硬度的需求，這就需要在鍛造成型前降低金屬材質(zhì)的硬度，而降低金屬材質(zhì)硬度的方式就是退火，但退火后產(chǎn)品溫度達(dá)到200度以上，需要溫度降到50度以下才能鍛造，而傳統(tǒng)的降溫方式是通過(guò)退火爐自身的降溫系統(tǒng)進(jìn)行降溫，但由于退火時(shí)間參數(shù)的限制，降溫時(shí)間根本無(wú)法達(dá)到降溫的要求，只能自然降溫1小時(shí)以上，為此，特發(fā)明一種隧道爐風(fēng)冷干機(jī)，既能達(dá)到降溫效果，又能適用大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型目的是針對(duì)退火后物料降溫散熱慢，影響生產(chǎn)效率而設(shè)計(jì)的附加降溫散熱設(shè)備，該實(shí)用新型獨(dú)立工作，不與其他生產(chǎn)工藝連接，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)速度，降溫過(guò)程一般15分鐘左右，既提高了生產(chǎn)效率又達(dá)到了工藝要求。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種隧道爐風(fēng)冷干機(jī)，其包括箱體，進(jìn)料口，出料口，抽風(fēng)口，隧道式軌道，傳送帶，傳送輥，散熱風(fēng)扇，齒輪減速電機(jī)和控制電箱；箱體是由箱壁圍成的下方開(kāi)口的半密閉空間，所述進(jìn)料口和出料口均為開(kāi)放式，分別在所述箱體兩頭，所述抽風(fēng)口有2-4個(gè)，位于所述箱體頂部，所述隧道式軌道為復(fù)層 ，第一層軌道設(shè)置在箱體內(nèi)，第二層軌道設(shè)置在箱體下方，兩層均為直條平面；所述傳送輥設(shè)置兩個(gè)，分別設(shè)置在箱體兩端，其中一端的傳送輥連接齒輪減速電機(jī)，控制電箱連接齒輪減速電機(jī)；所述傳送帶為網(wǎng)狀，繞過(guò)傳送輥，且與隧道式軌道接觸，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在第一層軌道下方。

優(yōu)選的，所述箱體包括傳送箱體和若干個(gè)集熱箱體，所述集熱箱體設(shè)置在傳送箱體上方，所述集熱箱體為倒置錐形，每個(gè)集熱箱體上部設(shè)置抽風(fēng)口，

優(yōu)選的，所述抽風(fēng)口連接外部抽風(fēng)機(jī)。利用物理原理整體抽風(fēng)散熱為喇叭形，既拓展了隧道內(nèi)空間，又聚攏了熱氣，其出風(fēng)口在頂端，可與外部抽風(fēng)系統(tǒng)連接，以求達(dá)到最佳散熱效果 。

優(yōu)選的，所述傳送帶貼于隧道式軌道上面滾動(dòng)，傳送帶鏈條寬度與所述隧道式軌道同寬。

優(yōu)選的，所述傳送帶左右兩邊為鏈條，鏈條卡在所述傳送輥，兩邊的鏈條中間用不銹鋼條連接,相鄰不銹鋼條間隔為10CM，然后用鐵絲繞成網(wǎng)狀,使所述散熱風(fēng)扇能均勻作用于物料。

優(yōu)選的，所述齒輪減速電機(jī)為CH-5型三相異步電動(dòng)機(jī)，其傳動(dòng)性能優(yōu)越，轉(zhuǎn)速為1420r/min，作用于其中一個(gè)所述傳送輥。

優(yōu)選的，所述散熱風(fēng)扇采用HH-30G工業(yè)排氣扇，轉(zhuǎn)速為1400r/min，左右各13臺(tái)并排于第一層軌道的上層傳送帶下方，將物料熱氣吹散至所述箱體上方，通過(guò)抽風(fēng)口出去，從而達(dá)到散熱降溫的目的。

上述一種隧道爐風(fēng)冷干機(jī)包括箱體，進(jìn)料口，出料口，抽風(fēng)口，隧道式軌道，傳送帶，傳送輥，散熱風(fēng)扇，齒輪減速電機(jī)和控制電箱，其可以利用與同等類型的降溫風(fēng)干的多個(gè)領(lǐng)域。抽風(fēng)散熱口設(shè)置有兩個(gè)，利用物理原理整體抽風(fēng)散熱為喇叭形，既拓展了隧道內(nèi)空間，又聚攏了熱氣，其出風(fēng)口在頂端，可與外部抽風(fēng)系統(tǒng)連接，以求達(dá)到最佳散熱效果 。