[實用新型]列車輪對尺寸動態檢測系統

有效

• 申請號: 201721327809.0
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207268608U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 李駿;鄭煜;李云錦
• 申請（專利權）人: 蘇州華興致遠電子科技有限公司
• 主分類號: G01B11/08
• 分類號: G01B11/08;B61K9/12
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的系統包括設置在列車的行駛軌道（3）一側的第一檢測器（2），所述的第一檢測器（2）包括：

第一光源（21），用于向待測車輪發出兩束相互平行的結構光，兩條所述的結構光分別在所述的待測車輪（4）上形成兩條相互平行的投影線（22），兩條所述的投影線（22）分別與待測車輪的踏面（41）的輪廓線（411）相交得到長度為L₁的第一弦和長度為L₂的第二弦；

第一圖像采集設備（23），用于采集待測車輪（4）的圖像信息；

所述的系統還包括：

圖像分析模塊（51），與所述的第一圖像采集設備（23）信號連接，用于分析所述的待測車輪（4）的圖像信息，獲得L₁、L₂以及第一弦與第二弦長之間的距離D；

處理器，與所述的圖像分析模塊（51）信號連接，用于根據L₁、L₂和D的值計算待測車輪（4）的半徑R。

2.根據權利要求1所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的系統還包括與所述的第一檢測器（2）信號連接的軌邊設備（5），所述的圖像分析模塊（51）和處理器設置在所述的軌邊設備（5）中。

3.根據權利要求1所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的投影線（22）平行于所述的行駛軌道（3）的延伸方向。

4.根據權利要求3所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的第一光源（21）包括一個線光源（211）、分光鏡頭（212），所述的線光源（211）發出的光線經過所述的分光鏡頭（212）被分成兩束相互平行的所述的結構光。

5.根據權利要求3所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：兩條所述的結構光在沿列車行駛軌道（3）的延伸方向形成第一投影區域（S₁），所述的檢測系統還包括與所述的第一檢測器（2）信號連接并用于觸發所述的第一檢測器（2）的第一傳感器，所述的第一傳感器設置在所述的第一投影區域（S₁）的上游。

6.根據權利要求5所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的檢測系統還包括與所述的第一檢測器（2）信號連接并用于關閉所述的第一檢測器（2）的第二傳感器，所述的第二傳感器位于第一傳感器的下游。

7.根據權利要求5所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的第一投影區域（S₁）沿列車行駛軌道（3）的延伸方向的長度大于所述的待測車輪（4）的周長。

8.根據權利要求1所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的系統包括一對所述的第一檢測器（2），一對所述的第一檢測器（2）相對設置，且分別位于列車行駛軌道（3）的兩側。

9.根據權利要求8所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：一對所述的第一檢測器（2）設置在列車行駛軌道（3）的兩側的地面上。

10.根據權利要求1所述的列車輪對尺寸動態檢測系統，其特征在于：所述的結構光平行于列車的行駛軌道，且垂直于待測車輪的外表面。