[實用新型]一種汽車尾門推桿控制器

有效

• 申請號: 201721327630.5
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207296724U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 陸民生;張杰;劉承斌;袁鷹
• 申請（專利權）人: 東莞市天納科汽車自動化有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 東莞卓為知識產權代理事務所(普通合伙)44429
• 代理人: 何樹良

技術領域

本實用新型涉及汽車尾門推桿裝置技術領域，尤其涉及一種汽車尾門推桿控制器。

背景技術

為了便于攜帶物品、搬運物品，現有的汽車尾部都會設置一個尾門；在汽車后背箱尾門領域，尾門的開啟方式傳統的有：采用手動開啟和電動開啟，手動開啟在實際過程中取拿物品時，需要鑰匙或者車內按鈕開啟，實際使用不方便；而電動開啟一般是采用液壓桿或者電動曲桿，這樣的結構響應速度慢，開啟速度也慢，且易損壞。

因此，現有技術亟需一種可快速開啟的汽車尾門電動推桿。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種汽車尾門推桿控制器，本實用新型通過無刷電機啟動和停止的大力矩，可快速驅動推桿伸縮調節，避免反應速度慢、調節速度慢的技術問題，且整體結構合理，體積小，運行可靠，承載能力大，噪音小。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的，一種汽車尾門推桿控制器，包括內管和與套設于內管外圓周的外管，所述內管內部設置有用于驅動外管相對內管滑動的驅動機構，所述驅動機構包括無刷電機和與無刷電機連接的絲桿，所述絲桿的一端設置有與絲桿傳動連接的絲桿螺母，所述外管內設置有用于與絲桿螺母固定連接的固定管；所述外管的一端設置有萬向球頭。

作為優選，所述固定管的一端套設于絲桿螺母的外圓周處，所述絲桿螺母的外壁設置第一凹槽，所述固定管設置有第一U型凸出部，所述第一U型凸出部卡設于第一凹槽內。

作為優選，所述外管和內管的連接處設置有防水套，所述防水套包括第一貼合部和第二貼合部，所述防水套的第一貼合部與外管的外壁過盈配合，所述防水套的第二貼合部與內管的外壁過盈配合。

作為優選，所述外管的外壁設置有第二凹槽，所述防水套的第一貼合部設置有凸塊，所述凸塊卡設于第二凹槽內。

作為優選，所述防水套為橡膠件。

作為優選，所述防水套的第一貼合部和第二貼合部一體成型設置。

作為優選，所述萬向球頭包括球頭固定套、萬向活動球頭套和臺階螺栓，所述臺階螺栓包括臺階部、設置于臺階部一端的螺釘部和設置于臺階部另一端的端頭部，所述球頭固定套設置有連接孔，所述臺階螺栓的臺階部可轉動設置于連接孔內，所述臺階螺栓的臺階部與球頭固定套間隙配合，所述臺階螺栓的螺釘部與萬向活動球頭套固定連接，所述臺階螺栓的端頭部與球頭固定套的一端抵接。

作為優選，所述球頭固定套的外圓周設置有第四凹槽，所述固定管的另一端設置有第三U型凸出部，所述第三U型凸出部卡入第四凹槽內。

作為優選，所述萬向活動球頭套設置有圓槽。

作為優選，所述無刷電機與絲桿之間設置有減速箱。

本實用新型的有益效果：一種汽車尾門推桿控制器，包括內管和與套設于內管外圓周的外管，所述內管內部設置有用于驅動外管相對內管滑動的驅動機構，所述驅動機構包括無刷電機和與無刷電機連接的絲桿，所述絲桿的一端設置有與絲桿傳動連接的絲桿螺母，所述外管內設置有用于與絲桿螺母固定連接的固定管；所述外管的一端設置有萬向球頭，萬向球頭用與車尾門連接，無刷電機驅動絲桿轉動，絲桿螺母直線運動，帶動外管相對內管直線滑動，實現尾門的打開或關閉，本實用新型通過無刷電機啟動和停止的大力矩，可快速驅動推桿伸縮調節，避免反應速度慢、調節速度慢的技術問題，且整體結構合理，體積小，運行可靠，承載能力大，噪音小。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型絲桿螺母與固定管連接結構的結構示意圖。

圖3為本實用新型絲桿螺母與固定管另一視角的結構示意圖。

圖4為本實用新型防水套與內管、外管的結構示意圖。

圖5為圖4中A處的放大結構示意圖。

圖6為本實用新型萬向球頭與外管、固定管的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖6，以及具體實施方式對本實用新型做進一步地說明。

如圖1所示，一種汽車尾門推桿控制器，包括內管1和與套設于內管1外圓周的外管2，所述內管1內部設置有用于驅動外管2相對內管1滑動的驅動機構，所述驅動機構包括無刷電機3和與無刷電機3連接的絲桿4，所述絲桿4的一端設置有與絲桿4傳動連接的絲桿螺母5，所述外管2內設置有用于與絲桿螺母5固定連接的固定管6；所述外管2的一端設置有萬向球頭8。