[實(shí)用新型]一種電動(dòng)叉車升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721327386.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207390930U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張寧;徐航煌;鄧志鵬;陳仕國(guó);陳學(xué)永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建農(nóng)林大學(xué)
• 主分類號(hào): B66F9/08
• 分類號(hào): B66F9/08;B66F9/24
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)叉車升降裝置，包括與底板固連的外固定框，所述外固定框的內(nèi)部設(shè)有經(jīng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降的內(nèi)滑動(dòng)框，所述內(nèi)滑動(dòng)框的內(nèi)框頂固連有上滑輪，所述內(nèi)滑動(dòng)框的內(nèi)框底固連有下滑輪，所述內(nèi)滑動(dòng)框的內(nèi)部豎直固設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上穿設(shè)有用于連接叉車的叉頭的升降塊，所述升降塊上方設(shè)有上鋼絲繩、下方設(shè)有下鋼絲繩，所述上鋼絲繩的一端與升降塊固連、另一端繞過(guò)上滑輪后朝下與外固定框固連，所述下鋼絲繩的一端與升降塊固連、另一端繞過(guò)下滑輪后朝上與外固定框固連。該電動(dòng)叉車升降裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)叉車升降裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動(dòng)叉車的升降裝置基本都是利用液壓缸加鏈條拉動(dòng)，電機(jī)加鏈條、或者直接利用絲杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降，這樣的升降原理升降行程比較短，在面對(duì)較高位置的升舉，只能是加大液壓缸等支撐部件的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，豎向體積大，結(jié)構(gòu)不緊湊。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)叉車升降裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且便捷高效。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)叉車升降裝置，包括與底板固連的外固定框，所述外固定框的內(nèi)部設(shè)有經(jīng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降的內(nèi)滑動(dòng)框，所述內(nèi)滑動(dòng)框的內(nèi)框頂固連有上滑輪，所述內(nèi)滑動(dòng)框的內(nèi)框底固連有下滑輪，所述內(nèi)滑動(dòng)框的內(nèi)部豎直固設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上穿設(shè)有用于連接叉車的叉頭的升降塊，所述升降塊上方設(shè)有上鋼絲繩、下方設(shè)有下鋼絲繩，所述上鋼絲繩的一端與升降塊固連、另一端繞過(guò)上滑輪后朝下與外固定框固連，所述下鋼絲繩的一端與升降塊固連、另一端繞過(guò)下滑輪后朝上與外固定框固連。

優(yōu)選的，所述外固定框由上支撐型材、下支撐型材、左支撐型材、右支撐型材圍成，所述內(nèi)滑動(dòng)框由上支撐板、下支撐板、左支撐板、右支撐板圍成，所述左支撐型材與右支撐型材的內(nèi)側(cè)均設(shè)有豎直延伸的滑軌、滑塊，所述內(nèi)滑動(dòng)框的左支撐板與右支撐板均與滑塊固連。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有齒輪箱，所述齒輪箱的輸出鏈輪經(jīng)鏈條與外固定框頂部的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接，所述內(nèi)滑動(dòng)框上固連有U形的轉(zhuǎn)接塊，所述鏈條的下端繞過(guò)輸出鏈輪后與轉(zhuǎn)接塊固連，所述鏈條的上端繞過(guò)從動(dòng)鏈輪后與轉(zhuǎn)接塊固連。

優(yōu)選的，所述外固定框的頂部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述從動(dòng)鏈輪安裝在轉(zhuǎn)軸的中部，所述轉(zhuǎn)接塊上開(kāi)設(shè)有鏈條連接孔。

優(yōu)選的，所述升降塊與導(dǎo)桿之間設(shè)有直線軸承。

優(yōu)選的，所述外固定框的中上部固連有U形的連接塊，所述上鋼絲繩的另一端繞過(guò)上滑輪后朝下與外固定框的連接塊固連，所述下鋼絲繩的另一端繞過(guò)下滑輪后朝上與外固定框的連接塊固連，所述連接塊上開(kāi)設(shè)有鋼絲繩連接孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：該電動(dòng)叉車升降裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)內(nèi)滑動(dòng)框經(jīng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，可實(shí)現(xiàn)一級(jí)升降，升降過(guò)程中內(nèi)滑動(dòng)框的上滑輪與下滑輪同步升降，由于上鋼絲繩與下鋼絲繩的長(zhǎng)度不變，并且上鋼絲繩的一端與升降塊固連、另一端繞過(guò)上滑輪后朝下與外固定框固連，下鋼絲繩的一端與升降塊固連、另一端繞過(guò)下滑輪后朝上與外固定框固連，因此內(nèi)滑動(dòng)框的升降也將同時(shí)帶動(dòng)升降塊的升降，升降塊可實(shí)現(xiàn)二級(jí)升降，使升降行程變大。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中外固定框、內(nèi)滑動(dòng)框、升降塊的構(gòu)造示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中內(nèi)滑動(dòng)框、升降塊的構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。