[實用新型]一種汽車后保險杠支架

有效

• 申請號: 201721326236.X
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN207697683U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 王其俊;徐晶才;李凱;王哲;張闖
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種汽車后保險杠支架，涉及汽車塑料支架安裝結構領域。該汽車后保險杠支架，采用三角形結構分布三個安裝點用于固定燈罩板，使盒型支架安裝更穩定；在車尾燈下的位置采用卡接代替螺接安裝后保險杠，不需要考慮安裝順序問題，即先裝車尾燈再裝后保險杠，或者先裝后保險杠再裝車尾燈均可，均不影響后保險杠的安裝和拆卸，該結構具有設計合理、結構簡單的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車塑料支架安裝結構領域，特別涉及一種汽車后保險杠支架。

背景技術

目前，支架在汽車保險杠的安裝領域應用越來越廣泛，尤其是塑料支架，具有重量輕，成本低，結構簡單，方便保險杠安裝及拆卸等多方面優點而被大多數主機廠所接受。對于后保險杠來說，在其左、中、右三個位置一般都采用支架連接，而在左、中、右三個位置所夾的兩塊區域，即車尾燈下的位置，空間較大，可采用螺栓連接，也可采用支架連接。

當采用螺栓連接時，由于其上面是車尾燈6，安裝后保險杠2時，必須要先裝后保險杠2，后裝車尾燈6。如果先裝車尾燈，會導致該位置安裝空間被占用而無法安裝螺栓。

當采用支架連接時，傳統支架的的卡接方式一般為下卡接，即卡勾1-1位于后保險杠翻邊2-1下表面。這種卡接方式的卡勾由于其結構為懸臂式，經常會發生卡勾向下變形導致與脫扣的現象。為了解決卡勾變形問題，一般需要在卡勾下面的懸臂根部增加加強筋，但加強筋如果設計不當，會導致卡勾失去彈性，影響保險杠的安裝，其結構如圖1所示。傳統支架1上的卡勾1-1位于保險杠2的翻邊2-1下面，與保險杠2的卡接槽2-2卡接固定。由于卡勾1-1是懸臂式結構，很容易向下彎曲變形，導致卡勾1-1脫扣。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車后保險杠支架，該裝置設計合理、結構簡單，便于安裝和維護，節約了大量的人力及物力。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車后保險杠支架，其技術要點是，主要由盒形支架組成，在盒形支架表面設有支架安裝孔，在盒形支架的一端邊沿處設有支架卡勾，在支架卡勾的兩邊分別設有壓片，每個壓片的下方設有支撐筋，位于兩個支架卡勾之間的壓片下方還設有支架限位筋。

上述方案中，燈罩板上的鉚螺母插接在盒形支架表面的支架安裝孔內，并通過螺栓固定，使汽車后保險杠支架的支架與燈罩板固定連接。

上述方案中，盒形支架的支架限位筋插接在后保險杠翻邊的豁口內，支架卡勾卡接在后保險杠翻邊的卡接槽上方，將盒形支架與后保險杠固定連接在一起。

本實用新型的有益效果是：該汽車后保險杠支架，采用三角形結構分布三個安裝點用于固定燈罩板，使盒型支架安裝更穩定；在車尾燈下的位置采用卡接代替螺接安裝后保險杠，不需要考慮安裝順序問題，即先裝車尾燈再裝后保險杠，或者先裝后保險杠再裝車尾燈均可，均不影響后保險杠的安裝和拆卸，該結構具有設計合理、結構簡單的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為傳統支架與周邊零件的裝配結構圖；

圖2為本實用新型實施例中盒型支架與周邊零件的裝配效果圖；

圖3為本實用新型實施例中盒型支架結構示意圖；

圖4為圖2中A-A位置的結構剖面圖；

圖5為圖2中B-B位置的結構剖面圖；