[實用新型]一種車載電子標簽及停車管理系統

有效

• 申請號: 201721326210.5
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207264588U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 肖戈;李宏程;王光明;侯永飛
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G06K19/07
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙)44314
• 代理人: 張約宗,楊波

技術領域

本發明屬于智能交通(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)領域，具體的涉及一種車載電子標簽及停車管理系統。

背景技術

現行停車場管理要解決的主要問題是:獲取一個己知車輛停放在當前停車場的哪個停車位上的信息。獲取這一信息需要實現以下三個功能:獲取目標停車位的街區物理位置、獲取目標車輛的停車狀態、獲取目標車輛的唯一標識。

實現以上功能有兩大難點:其一、若采用常規的在每個車位上安裝攝像頭，拍照該車位的車輛車牌號，一方面建設成本高，同時識別效果也不理想；其二、外界環境干擾大，不可控因素多，造成停車場車位檢測誤差值大。

現有的技術方案中，有通過RFID電子標簽解決該技術問題的方案，也就是RFID電子標簽間隔的將自身的ID或者車輛的車牌發送出去，在停車區域的基站接收到該信息后通過RSSI進行定位，并將結合ID或者車牌發送給后臺服務器，采用該方案，由于車載電子標簽本身體積所限，電量較低，長時間發送RFID信號導致電子標簽壽命較低。同時通過RFID信號進行粗略的RSSI由于誤差較大，并不能完全滿足將車輛定位的要求。導致定位的信息所確認的車位和車輛實際停車的車位不符的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車載電子標簽，包括處理器，和所述處理器相連的顯示單元和存儲單元，還包括：

用于喚醒所述車載電子標簽的低頻喚醒模塊；

用于將所述車載電子標簽的信息和/或位置信息傳輸給后臺服務器的通信模塊。

其中所述低頻喚醒模塊為125K喚醒單元，所述通信模塊為433mhz通信模塊。

進一步的，還包括用于對所述車載電子標簽進行定位的UWB定位模塊。

進一步的，還包括用于對通信數據或交易數據進行驗證的加密單元。

進一步的，還包括用于檢測車輛運動的運動傳感器。

本實用新型還公開了一種停車管理系統，包括后臺服務器，設置在停車區域的通信基站和復數個低頻發射器，復數個如上所述的車載電子標簽；所述低頻發射器用于通過低頻信號喚醒所述車載電子標簽，以使所述車載電子標簽通過所述通信基站將所述車載電子標簽的信息和/或位置信息發送給后臺服務器。

還公開了一種停車管理系統，包括后臺服務器，復數個如上所述的車載電子標簽，設置在停車區域的通信基站、復數個低頻發射器、復數個UWB定位基站；所述低頻發射器用于通過低頻信號喚醒所述車載電子標簽，復數個所述UWB定位基站通過車載電子標簽的UWB定位模塊為所述車載電子標簽提供位置信息，以使所述車載電子標簽通過所述通信基站將所述車載電子標簽的信息和位置信息發送給后臺服務器。

還公開了一種路邊停車管理系統，包括后臺服務器，復數個如上所述的車載電子標簽，設置在停車區域的通信基站、復數個低頻發射器、復數個UWB定位基站，復數個和停車位一一對應的地磁傳感器。

采用本實用新型的技術方案。通過低頻喚醒車載電子標簽，然后通過通信模塊進行通信。使得車載電子標簽的功耗更低，有效的延長了車載電子標簽的使用壽命。同時通過UWB進行精確定位，可以有效避免現有技術中定位錯誤的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種車載電子標簽的模塊示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1，如圖1所示，一種固定設置在車輛上的車載電子標簽，包括處理器，和所述處理器相連的顯示單元和存儲單元，還包括：用于喚醒所述車載電子標簽的低頻喚醒模塊；用于將所述車載電子標簽的信息和/或位置信息傳輸給后臺服務器的通信模塊。其中，所述低頻喚醒模塊為125K喚醒單元；所述通信模塊為433mhz通信模塊。