[實用新型]燃油濾清器

有效

• 申請號: 201721323505.7
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207454146U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李培川
• 申請（專利權）人: 李培川
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 石譽虎

本實用新型公開了一種燃油濾清器，包括罐體，該罐體的開口端設置有濾座，罐體內設置有濾芯，該濾芯將罐體與濾座形成的內腔分隔成濾前腔室和濾后腔室，濾座開設有進油通道和出油通道，進油通道的出口連通濾前腔室，出油通道的入口連通濾后腔室，濾前腔室位于濾芯的內側，濾后腔室位于濾芯的外側，濾前腔室的頂部位置低于濾后腔室的頂部位置，出油通道的入口開設于濾后腔室的頂部。采用該結構的燃油濾清器，當燃油濾清器內析出空氣時，析出的空氣在燃油浮力作用下會上浮至濾后腔室的頂部，進而隨燃油排出，不會出現燃油濾清器內的空氣積聚問題。

技術領域

本實用新型涉及一種濾清器，尤其涉及一種燃油濾清器。

背景技術

現有技術中，燃油濾清器通常采用周邊進油，燃油經過過濾后從中心出油的方式，采用該方式的濾清器其結構為周邊的進油位置高于中心的出油位置。發動機在使用過程中燃油通道內往往會產生空氣，其原因有：一、由于油泵抽吸燃油產生負壓；二、車輛顛簸導致油箱中油氣混合，會被吸油管吸入空氣；三、新裝機或維護保養更換濾清器時，新的濾清器會帶入空氣。

在現有的濾清器結構狀態下，由于濾清器內的進油位置高于出油位置，故燃油通道內的這些空氣會在燃油濾清器進油位置上部的腔體內積聚，達到一定量后會進入發動機高壓供油系統，對發動機正常的功能造成嚴重影響，具體影響有：一、發動機啟動困難，大量空氣的進入導致發動機短期缺油，導致發動機難以啟動；二、工況不穩或自動熄火，大量空氣與燃油混合，導致發動機供油不足，產生工況不穩甚至熄火；三、ECU報錯/限扭，大量空氣的進入導致發動機共軌系統軌壓不穩，感應器探測到后發動機ECU會報錯，并自動限制扭矩輸出。

為解決濾清器內積聚空氣的問題，避免積聚空氣對發動機正常功能的影響，現有技術也采取了一些措施，主要有：一、燃油系統增加電動泵強制泵油，增加燃油的供應量，該方法導致燃油系統成本大幅增加，且由于電動泵僅在發動機啟動時開啟，因此不能消除電動泵關閉后空氣的影響；二、濾清器內增加短路小孔，促使空氣更快的向后流動，減少空氣的積聚，該方法，將過濾前后進行了短路，降低了過濾效率和可靠性，并因此不允許在油路最后一級的精濾器上應用。

在中國實用新型專利CN205225534U中公開了一種燃油濾清器，這種燃油濾清器包括罐體，該罐體設有蓋板和濾芯，該濾芯上設有頂靠于蓋板上的濾座，該濾座與蓋板、罐體和濾芯之間形成過濾腔室。濾座上設有出油通道、以及連通該出油通道和過濾腔室的排氣孔，該排氣孔徑向設置。燃油進入過濾腔室后，從燃油中分離出的氣泡經過排氣孔進入出油通道并同過濾后的燃油一起排出。使用這種燃油濾清器，由于排氣孔連通了濾清器的過濾腔室和燃油濾后儲存腔室，使得未經過過濾的燃油也會經該排氣孔混入過濾后的清潔燃油中，對濾后的燃油造成污染，降低了濾清器的過濾效果和可靠性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種燃油濾清器，以避免濾清器內積聚空氣，在不增加成本的情況下，保證良好的濾油效果。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種燃油濾清器，包括：罐體，所述罐體的開口端設置有濾座，所述罐體內設置有濾芯，所述濾芯將所述罐體與所述濾座形成的內腔分隔成濾前腔室和濾后腔室；所述濾座開設有進油通道和出油通道，所述進油通道的出口連通所述濾前腔室，所述出油通道的入口連通所述濾后腔室，所述濾前腔室位于所述濾芯的內側，所述濾后腔室位于所述濾芯的外側，所述濾前腔室的頂部位置低于所述濾后腔室的頂部位置，所述出油通道的入口開設于所述濾后腔室的頂部。

作為一種改進，所述濾芯為濾紙濾芯，其一端開口另一端封閉。

作為進一步的改進，所述濾芯的濾紙的內側為粗糙面，外側為致密面。

作為再進一步的改進，所述罐體內設置有濾座連接板，所述濾座連接板與所述濾芯的開口端之間夾壓有密封墊圈。