[實用新型]一種帶汽車車燈自檢功能的照明系統

有效

• 申請號: 201721321597.5
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207360210U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 謝成功;何苗;喻正林;高雪薇;陳科敬;欒國臣;張國生
• 申請（專利權）人: 天津市飛樂汽車照明有限公司
• 主分類號: B60Q1/02
• 分類號: B60Q1/02;B60Q9/00;H02J7/35
• 代理公司: 天津市尚文知識產權代理有限公司 12222
• 代理人: 張東浩

一種帶汽車車燈自檢功能的照明系統，其特征在于它包括光照度檢測模塊、照明系統開關量檢測模塊、控制器單元、車燈控制模塊、聲光報警模塊、電源模塊及帶獨立電源的車燈單元。本實用新型的優越性：結構簡單，安全預警系數高，且可以根據車燈信息調整車燈單元的供電方式；太陽能電池與鋰電池的結合減輕了使用車載蓄電池的負擔，延長了蓄電池的使用壽命，還可以為車燈單元中的充電電池充電；帶獨立電源的車燈單元可以起到確定導致車燈不亮的原因，具備一定的自檢功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測及安全控制相關領域，尤其是一種帶汽車車燈自檢功能的照明系統。

背景技術

汽車車燈除了照明功能外，還有對其它車輛的預警作用。如果汽車的照明系統出現了線路問題，或者車燈本身出現了壞損，對汽車行駛過程會帶來一定的安全隱患。現有技術中，已經將車燈不亮的報警系統加入到了汽車的主控系統中，起到了一定的提醒車主的作用，但是并不能及時解決車燈不亮的問題，而且也不能判斷是因為線路問題還是車燈自身問題造成的不亮。并且，大多數的技術實現還依托于汽車本身的蓄電池對控制系統進行供電，也增加了蓄電池的使用消耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶汽車車燈自檢功能的照明系統，它可以克服現有技術的不足，是一種結構簡單，控制實現方便，帶報警功能的照明系統。

本實用新型的技術方案：一種帶汽車車燈自檢功能的照明系統，其特征在于它包括光照度檢測模塊、照明系統開關量檢測模塊、控制器單元、車燈控制模塊、聲光報警模塊、電源模塊及帶獨立電源的車燈單元；其中，所述的帶獨立電源的車燈單元是由控制開關、充電電池和車燈構成；所述光照度檢測模塊檢測車燈的光照信號，并將其發送給控制器單元；所述照明系統開關量檢測模塊檢測照明系統是否開啟的開關量信號，并將其發送給控制器單元；所述車燈控制模塊的輸入端接收控制器單元的控制信號，其輸入端連接帶獨立電源的車燈單元的控制開關；所述控制器單元的輸出端還與聲光報警模塊的輸入端連接；所述電源模塊為控制器單元、車燈控制模塊及帶獨立電源的車燈單元供電。

所述電源模塊是汽車車載蓄電池或光儲供電單元。

所述光儲供電單元由不少于1塊的太陽能電池板和鋰電池構成；所述太陽能電池板安裝在汽車頂部，所述鋰電池作為儲能單元；所述太陽能電池板的輸出端與控制器單元、車燈控制模塊及帶獨立電源的車燈單元連接，為其供電；所述鋰電池與控制器單元、車燈控制模塊及帶獨立電源的車燈單元中的充電電池連接，為其供電；所述太陽能電池板的輸出端還與鋰電池連接，為其充電。

所述控制器單元可以是汽車主控制器或單獨配置的控制器單元。

所述控制器單元是STM32F103系列單片機芯片。

所述光照度檢測模塊是GY-302光強度光照度模塊結構；所述光照度檢測模塊安裝在每個車燈燈殼內。

本實用新型的工作原理：若汽車照明系統已經開啟，此時由光照度檢測模塊感應車燈的光亮度，如果檢測結果為車燈未亮，則由控制器單元發送報警信號，車內顯示器上將會出現車燈未亮的提示，并伴有聲音的報警提示；與此同時，控制器單元還會發送控制信號激活車燈控制模塊開始工作，發出切換供電電源的控制信號給帶獨立電源的車燈單元中的控制開關，使其關閉；此時，若因為汽車照明系統的線路問題導致車燈不亮，則車燈單元中的充電電池將與車燈形成獨立的供電回路，為車燈供電，車燈也會繼續亮起。

本實用新型的優越性：結構簡單，安全預警系數高，且可以根據車燈信息調整車燈單元的供電方式；太陽能電池與鋰電池的結合減輕了使用車載蓄電池的負擔，延長了蓄電池的使用壽命，還可以為車燈單元中的充電電池充電；帶獨立電源的車燈單元可以起到確定導致車燈不亮的原因，具備一定的自檢功能。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種帶汽車車燈自檢功能的照明系統的整體結構框圖。