[實(shí)用新型]一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721321595.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN207360261U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙勇;謝成功;賈培琦;王婧;高雪薇;陳科敬;欒國(guó)臣;張國(guó)生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市飛樂汽車照明有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/033
• 分類號(hào): B60R16/033;B60R16/03;H02J7/35
• 代理公司: 天津市尚文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12222
• 代理人: 張東浩

1.一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)，包括車載蓄電池和汽車車燈，其特征在于它包括汽車振動(dòng)能量收集模塊、升壓電路模塊、光伏電池模塊、Buck變換器模塊、鋰電池充電電路模塊、鋰電池、升壓變換器模塊、供電方式選擇電路模塊和控制電路模塊；其中，所述控制電路的輸出端分別連接升壓電路模塊、Buck變換器模塊、鋰電池充電電路模塊、升壓變換器模塊、供電方式選擇電路模塊的輸入端；所述汽車振動(dòng)能量收集模塊、升壓電路模塊、光伏電池模塊、Buck變換器模塊、鋰電池充電電路模塊、鋰電池、升壓變換器模塊、供電方式選擇電路模塊依次呈串聯(lián)連接關(guān)系；所述光伏電池為鋰電池充電，也可直接給汽車車燈提供電源；所述供電方式選擇電路模塊的輸入端還與車載蓄電池連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)，其特征在于所述Buck變換器模塊是雙輸入Buck變換器電路結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)，其特征在于所述升壓變換器模塊是Boost升壓變換器電路結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)，其特征在于所述汽車振動(dòng)能量收集模塊是由壓電陶瓷片陣列CRYSTAL、二極管D1、二極管D2、二極管D3、二極管D4、二極管D5、二極管D6、二極管D7、電容C1、電阻R5、繼電器JD1、晶體管Q1和滯回比較電路構(gòu)成；所述二極管D1和二極管D3串聯(lián)，所述二極管D2和二極管D4相互串聯(lián)，兩條串聯(lián)支路相互并聯(lián)；所述二極管D5并聯(lián)在兩條串聯(lián)支路兩端；所述電容C1并聯(lián)在兩條串聯(lián)支路兩端；所述壓電陶瓷片陣列CRYSTAL的一端連接在二極管D1和二極管D3的串聯(lián)點(diǎn)上，另一端連接在二極管D2和二極管D4的串聯(lián)點(diǎn)上；所述二極管D6正極端與并聯(lián)支路的一端連接，負(fù)極端與繼電器JD1的開關(guān)連接；所述滯回比較電路的兩個(gè)輸入端分別連接5V電源，另一個(gè)輸入端與二極管D6的負(fù)極端連接，其輸出端連接晶體管Q1的基極端，另一端接地；所述晶體管Q1的一端與繼電器JD1連接，另一端經(jīng)電阻R5接地；所述二極管D7并聯(lián)在繼電器JD1的兩端；所述繼電器JD1的一端接5V電源。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)，其特征在于所述滯回比較電路由電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和放大器LM2904構(gòu)成，其連接為常規(guī)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)，其特征在于所述電容C1是規(guī)格為1F/2.7V的超級(jí)電容。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種基于能量收集的汽車照明用電源系統(tǒng)，其特征在于所述壓電陶瓷片陣列CRYSTAL是3個(gè)具有相同的壓電陶瓷輸出特性的壓電陶瓷片進(jìn)行串聯(lián)的方式組合。